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イイね!
2006年07月05日

ウエットでも安心か?

ウエットでも安心か? 先日、クラウンアスリートに乗る義兄が私のタイヤ交換に触発され、19インチ化を断行! 装着後慣らしを兼ね、舞鶴・若狭道の西紀SAの”丹波の黒豆パン”を買いに行く。(これ結構人気、マイブーム)

当日は装着しているときは天気は持ったのだが、残念ながら慣らし中は雨。しかしながら、全天候性、全方位性の平均点を上げたいオヤジのサルーンとしては、超扁平タイヤのウエット性能も気になるところである。(笑)ドライでよくても、ウエットで怖くて踏めないようなものでは困る。結果はこれもOK。私が使う速度域の範囲では、全く問題なし、そこそこ踏んでも大丈夫でした(踏んじゃダメヨといいながら(笑)))

ピレリはP5から始まり、初代P7、P6、P600、P6000とずっと使ってきた
何といってもそのコントロール性の良さが好きだった。決して限界は高くないのだけれど、操る楽しさがあると思う。ハイグリップタイヤで限界超えたらいきなりドカンというのはご勘弁願いたい。

久々のピレリも味わって見たい。ドラゴンは、現在のピレリラインナップ中トップレンジではないけれど、なかなか良さそうである。
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Posted at 2006/07/05 22:51:06

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この記事へのコメント

2006年7月5日 23:08
怖いのはウェットですよね。
問題ないようなら良かったですね。

外国製タイヤは今まで履いた事が無いです。
今まで国産車、国産タイヤしか履いた事が無いので非常に興味があります。
今度チャンスがあれば是非外国製タイヤに挑戦しようと思います。
履けるチャンスがいつ来るかしら~(笑)
コメントへの返答
2006年7月5日 23:30
こんばんは♪

外国製タイヤといっても全然気負うところはないですよ。値段もそんなに高くないですし。(笑) グリップ性能だけなら、国産でいくらでも上のものもありますし・・・(爆)

でも車も、日本車と輸入車で持ち味違うように、最後の”鼻の油”部分で違ってくる気がします。
2006年7月5日 23:13
こんばんは
ピレリもPシリーズ 一桁は、ウエット駄目でしたね。
1番怖かったは、P6! あれは雨天走れませんでした。
コメントへの返答
2006年7月5日 23:40
こんばんは♪

さすが、紀大寺さん(笑)書こうかどうしようか迷ったのですが、P6は確かにそうでしたね。熱依存度高く、ある程暖めてやる必要ありましたね。 でも嫌いじゃなかったですよ(笑)

それよりも私的に最も相性悪かったのは、”ドラコ”でしたね。
踏面固く、ノイズも大きく45扁平以上に対する偏見持ったのはこれからかな(笑)
2006年7月6日 9:17
私は昔P700ZからP7000に逝った事ありましたが・・・P700Z・・・ノイズが凄かったですネェ。。
ホイールをBBS DTMに換えたから乗り出した瞬間の感じは別の車に乗ったみたい!!!?
高速の段差も軽くいなしてましたネェ。。

今回のアルミ交換はこの時ほど差は実感で傷にチョコット残念でした。。
コメントへの返答
2006年7月6日 23:12
こんばんは♪

タイヤのノイズってパターンノイズとロードノイズあると思うのですが、ピレリに限らず、あの頃スポーツ系はブロックパターン多かったので、やっぱり出易かったのでしょうね。

ところで、そのBBSのDTMはもう残ってないんでしょうね~(爆)

アルピナもとってもいいじゃないですか! バランス考えてエアバルブがセンターキャップ内にあるなんて凄いですよね。
2006年7月6日 11:19
こんにちは!
ウェットでのシュナさんのお車の写真からも、十分なくいつきをしていることがわかります。
おまけに段差を抜ける瞬間の画像でも、飛び跳ねた状態もなく収まりも良さそうです。
話は変わりますが、パッドはクランツをお使いとお聞きしていましたが、どのタイプでしょうか?
すぐには出来ませんが、ダストが気になってしょうがありません。
コメントへの返答
2006年7月6日 23:20
こんばんは♪

パッドすぐにいってください(爆) 今回タイヤ・ホイル変えて、「こんなに良くなるんだったら、もっと早くしときゃ良かった」と思ったでしょ!(笑)

オフミ行くときも手前で一旦止めて拭く必要なくなります(爆)

私のは一番安いベーシックですが、普通に使うには不満ないですよ。
えむえ♪さんも同じだったと思います。
2006年7月6日 12:54
yasです、こんにちわ。飲み屋でパンク魔されました。ピレリのネロなんですけど、調べていただいたら何でも7月末に4本しか日本には入荷がないとか。。。 リア一本だけなんですけど、やむなくポテンザのR-50Eだったと思いますけど交換です。E90Life様からもリア二本交換を勧められましたが急な出費に追いつけません(笑)こんなちぐはぐな状態でウェットもドライもあったものではないですね(笑)ちなみにホルツはいざと言うときに不良品だったみたく使えませんでした。いざと言うときのために二本携行しないといけないと思えてしまいました。
コメントへの返答
2006年7月6日 23:30
こんばんは。

え~!そうだったのですか(悲)何ともやりきれない話ですね。
どうお声かけしたら良いものやら・・・

「4本ともじゃなかったのが不幸中の幸いでしたね」ぐらいしか思い浮かびません。m(--)m

またスタンダードタイヤでも特殊サイズというのはこういうときネックなんですね。
2006年7月6日 23:47
ところで、そのBBSのDTMはもう残ってないんでしょうね~(爆)
          ↑
ええ、、何処にあるのかも・・・多分とっくに廃棄処分、またはリペアして売却されているかと(謎)
実はこれ着けて1年位して東京の首都高を走行中、降り出した雨で浮いた砂に脚をすくわれてスピン→全損の目にあったんですヨォ~(/_;)

勿論ホイールもグッチャリ。。
でも気に入ってたんですヨォ~あれはいてた頃のE36 328クーペ
コメントへの返答
2006年7月7日 0:05
再びこんばんは~(笑)

あっきんど~♪さん お怪我なくて何よりでしたね~
強度では定評のあるBBSでもさすがにダメでしたか。

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「[整備] #ルークス 19,110km12ヶ月点検と新型ルークス https://minkara.carview.co.jp/userid/122021/car/3580220/8535534/note.aspx
何シテル?   02/13 12:36
車歴 ・日産P510ブルーバードSSSクーペ SUツインキャブ SOHC、ストラット+セミトレは当時先進的だったねー  シビエのヘッドランプとKONI...
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