BLITZ　SUSPOWER AIR FILTER LM

チリツモチューン最終章のその１はエアクリーナー。
BLITZの純正交換タイプ　SUSPOWER AIRFILTER　LM

吸入抵抗を下げ、燃焼効率が少しでも上がれば（笑）。といっても、気分程度で体感出来る程の効果は薄いのではと思いつつ、今週は４日間、いつものごとく400ｋｍ強を走行してみた印象です。

前回までのプラグ、オイル、燃焼室洗浄で得られた滑らかさに加え、多少ですがピックアップが速くキレが良くなったのが感じられます。回転の上がりだけでなく落ちも速いので気持ちいいですね。

ただし、酷い時は十数キロにも及ぶノロノロ運転では1,000〜2,000rpmの低回転域が続くのでピックアップが良くなったトレードオフで前が詰まって素早くアクセルオフを余儀なくされるような場面では多少ギクシャク感が出ます。

普通はスッと通り過ぎる回転域なので気にはならないと思うのですが・・・
欠点と云う程のモノではなくメリットの方が大きいので結果オーライとします（笑）

サウンドの違いは判らず。むしろ高速域では静かさが増した様な気もします。
好印象のAirFilterですが前述のようにその前にエンジンに少し手を加えていますので、フィルターをこれに換えただけで同じ効果が得られるかは判りませんので悪しからず（苦笑）

またこの３B20型エンジン、
スペック的にはMIVEC(可変バルブ機構）を持つオールアルミエンジン。
ボア×ストーローク　65.4mm×65.4mmのスクエアストローク
52ps/7,000rpm 　5.8kg/4,000rpm
でやっぱり回してやった方が活き活きしそうです。
昔の４G系はロングストロークでも高回転まで良く回ったのを思い出しました。

実際エンジンを回してみても、高回転までストレス無く回るのでこれまた楽し（爆）

地味〜に快感度をアップしている我が3B20ですがチリツモチューンの最後は『プラグのアーシング」を行います。

本日装着しましたのでまた数百キロ走行後ご報告。

装着後の市街地ファーストインプレッションは・・・ニヤリ♪