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2007年05月06日

COX-BDﾚﾋﾞｭｰ

今回高速道路、市街地、山間部の空いた国道、県道を中心に８００ｋｍ程走りましたのでファーストレビューをお届けしたいと思います。

一般的に高速走行で気になる点は速度が上るにつれて増す、縦方向のピッチング、横方向のヨーイング、その二つが混ざったダイヤゴナル的な斜めのローリング、轍でのステアリングの取られ、継ぎ目通過の突き上げ感、大きなうねり通過でのバウンド、リバウンドの収束、と言ったところでしょうか

予想通りボディ・サスに対する負荷が増大するにつれ、効果が体感できるようになって来ました。

一般道を含み、低速域では僅かな違いしかわからなかった突き上げ感も５０ｋｍ/h位から良くなっているのがわかってきますし、もともと低速域ではあまり気になっていない轍での取られ具合も改善されます。高速での１００ｋｍ/h位で、ピッチング、特に以前から気になっていたヨーイングも減少しているようです。

更にぬあわkm/h～ぬおわkm/hあたりでは、先のローリングやバウンドの収束も改善されているのがわかります。

高速道路上、休憩を含め運転を替わってもらい６０km位後席で過ごしてみたのですが
前席はホイールベースの中心で着座位置も低いのに対し、後席はリアアクスルに近く着座位置も高いため、改善された安定感は前席より体感し易いですね。後席のパッセンジャーの方にもよいです。

皆さんが指摘される、突き上げ感が減少、ステアリングの取られの減少、ステアリングインフォーメーションの増加、上質な乗り心地という表現は、私なりの例えで言えば、ダンピングレートを過度では無く少しあげた上質なダンパーに変更したというか、少しやれてきたダンパーを新品に交換してあげたというか、適度にダンピングが効いていて、タンタンと歯切れのよい振動の収束の仕方をする。それが皆さんの言われているような体感に繋がるのだと思います。スッキリとした乗り心地というようなものでしょうか？

明確に改善はされるのですが、今のシュナ号のＭ７＋ＰＳ２の仕様では「お～♪」と感動するまでにはいたりませんが「おっ！」「ちょっといい感じになったよなっ」という感じですね。

これは決して悪い評価ではありません。今後に充分期待できそうです。

ＢＳＳ組み込みで更に負荷が増大しても乗り心地が悪化せず、高性能化を計れるだろうと思っているのですが、果たして思惑通りの結果が出ますやら？(笑）　また体感出来るとしたらは組み込みの順番やはり逆だったか？(爆）

シュナ号でのファーストレビューはこんな感じです。効果の出方、体感の仕方はこのように車の仕様によって変ると思いますので、一つの参考になればと思います。

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Posted at 2007/05/06 05:32:23

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いわいわ 2007年5月6日 9:30 はじめまして、いわいわと申します。私もボディダンパー気になりますが、シュナウザーさんと同じ事が気になっています。まだ、１シリーズ用はありませんが、ウチのＫＷとのバランスはどうなんでしょうか？同時装着で開発していないでしょうから、車のバランスが崩れてしまうような気がしてます。	コメントへの返答 2007年5月6日 17:29 いわいわさん始めまして♪ 基本的にマッチングの良い悪いというのは無いと思います。現在がボディの捻じれに対してどれだけ負荷が掛かっているかだと思いますね。なので、ＫＷは伸び側、縮み側の減衰力調整で自分の好みの操安性を見つけた時に乗り心地や突き上げに不満があれば導入を検討されればいいのではないでしょうか？
E90Life 2007年5月6日 9:32 なるほど。詳細なレポありがとうございます。半分の価格ならすぐ逝くんですが、足が買える金額なものでね・・・何かと入り用なこともあるし悩みます。	コメントへの返答 2007年5月6日 17:37 こんばんは♪ 確かに効果はあると思います。ＢＳＳ導入を控えており後悔してません(爆）ただ、しなやか系の足に鍛造ホイル逝かれてる方はスタビとの選択で迷うでしょうね価格についてはＢＤに限らず、車のパーツはほとんどが半額とは云わないまでも高めと云う気がしますね。
takachie 2007年5月6日 9:59 おはようございます。参考になりました。ちょっと考えます。試乗よろしく！	コメントへの返答 2007年5月6日 17:39 こんばんは♪ takachieさんの「ちょっと考えます」は危ないですね～(爆）
モカクロ 2007年5月6日 10:05 おはようございます。レビュー楽しみにしておりました。私はまずタイヤから逝ってしまいました（装着は連休明けですが・・）ARC入れておりますので、ARCより固めだと思われるBSSとの組み合わせでどうなのか大変興味深いところです。追伸：ハルトゲ君とは長い付き合いになりそうです!(^^)!	コメントへの返答 2007年5月6日 17:49 こんばんは♪ モカクロさんM7の１９インチ逝かれるのでは無かったのですか？(爆） E91となると又話は変ると思いますより効果がわかるかもしれないですよ♪ ハルトゲ君ありがとうございます。ということはタイヤのサイズアップ作戦ですか？
evening_sky 2007年5月6日 10:23 こんにちは(^-^)/ シュナさんのレビューはいつもながらわかりやすくて参考になります。もう少し安ければいきたいですが今はパドルで頭がいっぱいです(^_^;)	コメントへの返答 2007年5月6日 17:53 こんばんは♪ ありがとうございますm(--)m 例のパドルですね(笑）今足に決定的な不満がないのならパドルが良いかも(笑）
breyton320 2007年5月6日 11:02 分かり易いレポ、ありがとうございます。突き上げ感、このところとみに気になってます。うむぅ～、悩みます。もう少し、安ければ．．．(-.-;)	コメントへの返答 2007年5月12日 7:23 chadieさんやhitominさんのようにRFTと純正サスの方は体感大きいようですね。今後の展開によって悩みが変ると思いますね。タイヤ・ホイルやサスに手をつけなくても費用対効果はかなりありますね。さあ～どうします？(笑）
YYS 2007年5月6日 11:13 こんいちは！！さすがシュナさん、分かりやすい詳細インプレです。 BSS、いいなぁー。実は子供の車酔いが治らない場合は、ARCからBSSにするつもりでした（笑）BSS、絶対いいと思いまーす。	コメントへの返答 2007年5月6日 18:49 こんばんは♪ ありがとうございます♪ 車酔いについては色々情報お持ちでしょうが、目から入る刺激を和らげるためにサングラスを着用させてあげると良いみたいですよ♪ まだでしたら一度お試しを～ YYSさんのお子様のお話に便乗して大変失礼なのですがうちのワンコもかたわれがめっぽう車に弱く、帰省するときゆっくり行くのですが最後の峠で必ずダウンしていました。が、なんと今回完走。これって・・・BD効果？それならBSS入れて飛ばしても大丈夫かも？(爆）
Ｓｈｕｎｓｕｋｅ！ 2007年5月6日 11:32 ＢＤ→サスの順番で交換した方は、まだいらっしゃらないようなので、次のインプレが楽しみです。私はノーマルサスの感触を忘れてしまってからの装着でしたので･･･＾＾；あっ、チョットお願い事が･･･お暇な時でいいので、カーボンピラーのアップ画像をいただけないでしょうか？？表面と切り口の質感や、上下の角の処理具合が気になって･･･ハセプロと＋Ｓ－などで扱いが多いＨＯＲ製のどっちがいいか迷ってます。ビーコムメールでいいので、お手間かけますが、よろしくお願いいたします＾＾	コメントへの返答 2007年5月6日 19:00 こんばんは♪ 普通～は逆ですよね(笑）よく考えたら、BSS入れて乗り心地悪くなくてもBSSのもともとがそうなのかBDが効いているのかわからないか？(笑）カーボンピラーの件了解ですがこの土日は仕事なので少し待ってくださいね
TAKE4 2007年5月6日 11:47 指を銜えて見ています。＾＾；ボディ強化ってより力を逃がす？ってう感じでしょうか？より足の能力を発揮させてくれるんでしょうねぇ。９０みたいに下につくヤツが試してみたいっス♪	コメントへの返答 2007年5月6日 19:02 こんばんは♪ あれ～　関西でＥ４６な方がＢＤ逝かれるとか逝かれないとか噂になっていたのはTAKE4さんだとばかり思っていましたが・・・(笑）
濱 2007年5月6日 11:53 　なるへそ(^-^) 有り難うございます。参考になりました。 330iにも、加工無しで着くと良いんですけどね～♪	コメントへの返答 2007年5月6日 19:06 こんばんは♪ ３３０まだだめなんですか？濱さんの仕様ならそこそこ判りやすいかもしれないですね～♪
tame 2007年5月6日 13:00 皆さんのレポを拝見していると欲しくなりますが、やはりお値段が･･･もう少し費用対効果が高ければ良いのですが。	コメントへの返答 2007年5月6日 19:09 費用対効果の考え方次第ですね～他との兼ね合いで安いも高いとも評価は変ると思います私もＢＳＳ組んだら今「おっ」でも「お～♪」に変るような気がしますし(笑）
kazu♪ 2007年5月6日 13:16 こんちは♪ 詳細レポ、さすがっす(^_^;) 勉強になります。ＢＤもいいのですが、僕は今スタビが欲しくて（汗；これからパチでも行ってこようかなぁ（自爆	コメントへの返答 2007年5月6日 19:12 ａｒｃ＋Ｇ７ならスタビかもしれないですね～ただスタビライザーのメリットデメリットよく考えてね～
tamu@ 2007年5月6日 13:49 Ｅ８７バージョンがでると興味深いのですが、まだですかね。	コメントへの返答 2007年5月6日 19:19 Ｅ８７とＥ９０共通点も多いので早く出てくればいいですね～
Chadie 2007年5月6日 15:35 こんにちは！シュナさんは靴も履き替えられてるので大きな効果は感じられなかったようですね。私の場合はＤＰサス＋ＲＦＴのままなので、結構変化したのにびっくりしました。でもやっぱりＤＰサス変えたくって･･･（´～｀) 私もＢＳＳ憧れてるので是非インプレ期待してます(^-^)ノ←でも私の場合はBTSかも(汗;)	コメントへの返答 2007年5月6日 19:27 こんばんは♪ 体感が薄い＝効果が薄いではないので悲観していません(笑）シュナ号でＢＤが真価を発揮するのはこれからでしょう。同様に私はＲＦＴから鍛造＋スタンダードタイヤに変えたとき目から鱗状態でした。先にＢＤ逝かれたらあの感激は味わえないかも・・・(爆）ＢＳＳも期待しておいてくださいね(笑）
かるたん(⌒∇⌒)ノ 2007年5月6日 16:34 なるほど。参考にさせていただきますm(__)m	コメントへの返答 2007年5月6日 19:29 こんばんは♪ Ｍｓｐ足にＲＦＴ、Ｅ９１のボディ形状を考えるといい選択かも(笑）
とまと♪ 2007年5月6日 17:29 レビュー参考にさせていただきます。	コメントへの返答 2007年5月6日 19:31 ありがとうございます♪ スタンダード状態のほうが体感し易いと思いますよ♪
hitomin 2007年5月6日 17:47 私もノーマル＋RFTだったので変化幅は大きかったです。最も気になっていたRFTの硬さが気にならなくなっただけでも収穫だったと思っています。ただ、値段はやはり高いですね。VWやAudi車の設定と比較すると･･･(-_-) 足、脚、あしぃ･･･(~ヘ~；）	コメントへの返答 2007年5月7日 7:08 ＲＦＴやサスの固さを嫌って、アフターマーケットのサスや、脱ＲＦＴされる方もいらっしゃいますが、　そのままで改善したい方も当然いらっしゃるわけでしてこれだけで改善できれば費用対効果はかなり高いでしょうね～但しそれだけモディ熱がで収まるかどうかは別の話ですが(爆）
morihan 2007年5月6日 21:36 詳細なインプレに感嘆しております。ワンちゃんも素敵だワンと言ってくれてますか(爆＞轍への取られ具合が少しマシになったかなという気がしてきますと、ありましたがそんなにはよくなってないって事ですか？ノーマルにMspoホイル履いてますがグニャグニャした感じがあり、轍では非常に気を使いますので効果が気になります。	コメントへの返答 2007年5月6日 22:00 こんばんは♪ ハハ！やはり表現は難しいですね～轍に対するハンドルの取られももともと皆さんのがどのようなレベルなのか確認のしようが無いですからね～ウルトラロープロファイルのタイヤを履いている以上多少轍にには敏感になっていますがこれは充分普通だろうと言う範囲で悪くはなかったので・・・ノーマルにＭｓｐホイルというのはそれ程よくないのですか？
Ichiro4 2007年5月12日 0:51 こんばんは！詳細なレポートありがとうございます。とっても参考になります。ノーマルの91や91Mスポなんかだと効果が大きそうですね。特に、緩やかなカーブの高速でレーンチェンジとか、規則的に続く継ぎ目なんて時・・・ところでボクは先日、タイヤ・ホイールを交換して空気圧を追い込んでいるところですが、だいたいのあたりというか、特性は飲み込めてきたところです。それに照らしてシュナウザーさんのレポートを読み、BDの効果について自分の車にあてはめて考えてみました。本来なら91というボディーから大きな変化がありそうでしたが、どうもボクの車には、まず脚の方がよさそうな気がしています。そしてシュナウザーさんのレポートを読んでいてなんとなくそれが確信できてきました（おおげさ？（笑））シュナウザーさんの言われるスッキリ感みたいなものが、ちょうどタイヤ・ホイール交換でボクはほぼ得られたような気がするのです。そこでまず補いたいのが、ボクの場合は「しなやかさ」なんです。下の軽量化の意味はとても大きかったと思います。強靱さは十分感じているので、「おだやかな粘り感」とでも言えばいいのかな、そんな感じが欲しいなーと思っています。やっぱりアレ逝こうかと・・・（笑）　長々ごめんなさいです（^^；	コメントへの返答 2007年5月12日 6:42 おはようございます♪ Ｉｃｈｉｒｏ４さんのタイヤ・ホイルのﾚﾋﾞｭｰ、凄いですね～とても参考になりました♪ 脱ＲＦＴしていますが基本的にＲＦＴ肯定派ですので、鍛造ホイル＋ＲＦＴなんかも私の中では「あり」です（笑）乗り心地や運動性能は１本あたり６ｋｇ近く軽量化されればそれだけでかなり改善されますよね。アレッて何でしょうか？興味津々です（笑）期待しています「しなやかさ」得ればいいですね♪ シュナ号はＭ７＋ＰＳ２でしっとり感、ＣＯＸ－ＢＤですっきり感、仕上げはＢＳＳでしっかり感が出せれば理想的かな～と思っております（爆）

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いわいわ 2007年5月6日 9:30 はじめまして、いわいわと申します。私もボディダンパー気になりますが、シュナウザーさんと同じ事が気になっています。まだ、１シリーズ用はありませんが、ウチのＫＷとのバランスはどうなんでしょうか？同時装着で開発していないでしょうから、車のバランスが崩れてしまうような気がしてます。	コメントへの返答 2007年5月6日 17:29 いわいわさん始めまして♪ 基本的にマッチングの良い悪いというのは無いと思います。現在がボディの捻じれに対してどれだけ負荷が掛かっているかだと思いますね。なので、ＫＷは伸び側、縮み側の減衰力調整で自分の好みの操安性を見つけた時に乗り心地や突き上げに不満があれば導入を検討されればいいのではないでしょうか？
E90Life 2007年5月6日 9:32 なるほど。詳細なレポありがとうございます。半分の価格ならすぐ逝くんですが、足が買える金額なものでね・・・何かと入り用なこともあるし悩みます。	コメントへの返答 2007年5月6日 17:37 こんばんは♪ 確かに効果はあると思います。ＢＳＳ導入を控えており後悔してません(爆）ただ、しなやか系の足に鍛造ホイル逝かれてる方はスタビとの選択で迷うでしょうね価格についてはＢＤに限らず、車のパーツはほとんどが半額とは云わないまでも高めと云う気がしますね。
takachie 2007年5月6日 9:59 おはようございます。参考になりました。ちょっと考えます。試乗よろしく！	コメントへの返答 2007年5月6日 17:39 こんばんは♪ takachieさんの「ちょっと考えます」は危ないですね～(爆）
モカクロ 2007年5月6日 10:05 おはようございます。レビュー楽しみにしておりました。私はまずタイヤから逝ってしまいました（装着は連休明けですが・・）ARC入れておりますので、ARCより固めだと思われるBSSとの組み合わせでどうなのか大変興味深いところです。追伸：ハルトゲ君とは長い付き合いになりそうです!(^^)!	コメントへの返答 2007年5月6日 17:49 こんばんは♪ モカクロさんM7の１９インチ逝かれるのでは無かったのですか？(爆） E91となると又話は変ると思いますより効果がわかるかもしれないですよ♪ ハルトゲ君ありがとうございます。ということはタイヤのサイズアップ作戦ですか？
evening_sky 2007年5月6日 10:23 こんにちは(^-^)/ シュナさんのレビューはいつもながらわかりやすくて参考になります。もう少し安ければいきたいですが今はパドルで頭がいっぱいです(^_^;)	コメントへの返答 2007年5月6日 17:53 こんばんは♪ ありがとうございますm(--)m 例のパドルですね(笑）今足に決定的な不満がないのならパドルが良いかも(笑）
breyton320 2007年5月6日 11:02 分かり易いレポ、ありがとうございます。突き上げ感、このところとみに気になってます。うむぅ～、悩みます。もう少し、安ければ．．．(-.-;)	コメントへの返答 2007年5月12日 7:23 chadieさんやhitominさんのようにRFTと純正サスの方は体感大きいようですね。今後の展開によって悩みが変ると思いますね。タイヤ・ホイルやサスに手をつけなくても費用対効果はかなりありますね。さあ～どうします？(笑）
YYS 2007年5月6日 11:13 こんいちは！！さすがシュナさん、分かりやすい詳細インプレです。 BSS、いいなぁー。実は子供の車酔いが治らない場合は、ARCからBSSにするつもりでした（笑）BSS、絶対いいと思いまーす。	コメントへの返答 2007年5月6日 18:49 こんばんは♪ ありがとうございます♪ 車酔いについては色々情報お持ちでしょうが、目から入る刺激を和らげるためにサングラスを着用させてあげると良いみたいですよ♪ まだでしたら一度お試しを～ YYSさんのお子様のお話に便乗して大変失礼なのですがうちのワンコもかたわれがめっぽう車に弱く、帰省するときゆっくり行くのですが最後の峠で必ずダウンしていました。が、なんと今回完走。これって・・・BD効果？それならBSS入れて飛ばしても大丈夫かも？(爆）
Ｓｈｕｎｓｕｋｅ！ 2007年5月6日 11:32 ＢＤ→サスの順番で交換した方は、まだいらっしゃらないようなので、次のインプレが楽しみです。私はノーマルサスの感触を忘れてしまってからの装着でしたので･･･＾＾；あっ、チョットお願い事が･･･お暇な時でいいので、カーボンピラーのアップ画像をいただけないでしょうか？？表面と切り口の質感や、上下の角の処理具合が気になって･･･ハセプロと＋Ｓ－などで扱いが多いＨＯＲ製のどっちがいいか迷ってます。ビーコムメールでいいので、お手間かけますが、よろしくお願いいたします＾＾	コメントへの返答 2007年5月6日 19:00 こんばんは♪ 普通～は逆ですよね(笑）よく考えたら、BSS入れて乗り心地悪くなくてもBSSのもともとがそうなのかBDが効いているのかわからないか？(笑）カーボンピラーの件了解ですがこの土日は仕事なので少し待ってくださいね
TAKE4 2007年5月6日 11:47 指を銜えて見ています。＾＾；ボディ強化ってより力を逃がす？ってう感じでしょうか？より足の能力を発揮させてくれるんでしょうねぇ。９０みたいに下につくヤツが試してみたいっス♪	コメントへの返答 2007年5月6日 19:02 こんばんは♪ あれ～　関西でＥ４６な方がＢＤ逝かれるとか逝かれないとか噂になっていたのはTAKE4さんだとばかり思っていましたが・・・(笑）
濱 2007年5月6日 11:53 　なるへそ(^-^) 有り難うございます。参考になりました。 330iにも、加工無しで着くと良いんですけどね～♪	コメントへの返答 2007年5月6日 19:06 こんばんは♪ ３３０まだだめなんですか？濱さんの仕様ならそこそこ判りやすいかもしれないですね～♪
tame 2007年5月6日 13:00 皆さんのレポを拝見していると欲しくなりますが、やはりお値段が･･･もう少し費用対効果が高ければ良いのですが。	コメントへの返答 2007年5月6日 19:09 費用対効果の考え方次第ですね～他との兼ね合いで安いも高いとも評価は変ると思います私もＢＳＳ組んだら今「おっ」でも「お～♪」に変るような気がしますし(笑）
kazu♪ 2007年5月6日 13:16 こんちは♪ 詳細レポ、さすがっす(^_^;) 勉強になります。ＢＤもいいのですが、僕は今スタビが欲しくて（汗；これからパチでも行ってこようかなぁ（自爆	コメントへの返答 2007年5月6日 19:12 ａｒｃ＋Ｇ７ならスタビかもしれないですね～ただスタビライザーのメリットデメリットよく考えてね～
tamu@ 2007年5月6日 13:49 Ｅ８７バージョンがでると興味深いのですが、まだですかね。	コメントへの返答 2007年5月6日 19:19 Ｅ８７とＥ９０共通点も多いので早く出てくればいいですね～
Chadie 2007年5月6日 15:35 こんにちは！シュナさんは靴も履き替えられてるので大きな効果は感じられなかったようですね。私の場合はＤＰサス＋ＲＦＴのままなので、結構変化したのにびっくりしました。でもやっぱりＤＰサス変えたくって･･･（´～｀) 私もＢＳＳ憧れてるので是非インプレ期待してます(^-^)ノ←でも私の場合はBTSかも(汗;)	コメントへの返答 2007年5月6日 19:27 こんばんは♪ 体感が薄い＝効果が薄いではないので悲観していません(笑）シュナ号でＢＤが真価を発揮するのはこれからでしょう。同様に私はＲＦＴから鍛造＋スタンダードタイヤに変えたとき目から鱗状態でした。先にＢＤ逝かれたらあの感激は味わえないかも・・・(爆）ＢＳＳも期待しておいてくださいね(笑）
かるたん(⌒∇⌒)ノ 2007年5月6日 16:34 なるほど。参考にさせていただきますm(__)m	コメントへの返答 2007年5月6日 19:29 こんばんは♪ Ｍｓｐ足にＲＦＴ、Ｅ９１のボディ形状を考えるといい選択かも(笑）
とまと♪ 2007年5月6日 17:29 レビュー参考にさせていただきます。	コメントへの返答 2007年5月6日 19:31 ありがとうございます♪ スタンダード状態のほうが体感し易いと思いますよ♪
hitomin 2007年5月6日 17:47 私もノーマル＋RFTだったので変化幅は大きかったです。最も気になっていたRFTの硬さが気にならなくなっただけでも収穫だったと思っています。ただ、値段はやはり高いですね。VWやAudi車の設定と比較すると･･･(-_-) 足、脚、あしぃ･･･(~ヘ~；）	コメントへの返答 2007年5月7日 7:08 ＲＦＴやサスの固さを嫌って、アフターマーケットのサスや、脱ＲＦＴされる方もいらっしゃいますが、　そのままで改善したい方も当然いらっしゃるわけでしてこれだけで改善できれば費用対効果はかなり高いでしょうね～但しそれだけモディ熱がで収まるかどうかは別の話ですが(爆）
morihan 2007年5月6日 21:36 詳細なインプレに感嘆しております。ワンちゃんも素敵だワンと言ってくれてますか(爆＞轍への取られ具合が少しマシになったかなという気がしてきますと、ありましたがそんなにはよくなってないって事ですか？ノーマルにMspoホイル履いてますがグニャグニャした感じがあり、轍では非常に気を使いますので効果が気になります。	コメントへの返答 2007年5月6日 22:00 こんばんは♪ ハハ！やはり表現は難しいですね～轍に対するハンドルの取られももともと皆さんのがどのようなレベルなのか確認のしようが無いですからね～ウルトラロープロファイルのタイヤを履いている以上多少轍にには敏感になっていますがこれは充分普通だろうと言う範囲で悪くはなかったので・・・ノーマルにＭｓｐホイルというのはそれ程よくないのですか？
Ichiro4 2007年5月12日 0:51 こんばんは！詳細なレポートありがとうございます。とっても参考になります。ノーマルの91や91Mスポなんかだと効果が大きそうですね。特に、緩やかなカーブの高速でレーンチェンジとか、規則的に続く継ぎ目なんて時・・・ところでボクは先日、タイヤ・ホイールを交換して空気圧を追い込んでいるところですが、だいたいのあたりというか、特性は飲み込めてきたところです。それに照らしてシュナウザーさんのレポートを読み、BDの効果について自分の車にあてはめて考えてみました。本来なら91というボディーから大きな変化がありそうでしたが、どうもボクの車には、まず脚の方がよさそうな気がしています。そしてシュナウザーさんのレポートを読んでいてなんとなくそれが確信できてきました（おおげさ？（笑））シュナウザーさんの言われるスッキリ感みたいなものが、ちょうどタイヤ・ホイール交換でボクはほぼ得られたような気がするのです。そこでまず補いたいのが、ボクの場合は「しなやかさ」なんです。下の軽量化の意味はとても大きかったと思います。強靱さは十分感じているので、「おだやかな粘り感」とでも言えばいいのかな、そんな感じが欲しいなーと思っています。やっぱりアレ逝こうかと・・・（笑）　長々ごめんなさいです（^^；	コメントへの返答 2007年5月12日 6:42 おはようございます♪ Ｉｃｈｉｒｏ４さんのタイヤ・ホイルのﾚﾋﾞｭｰ、凄いですね～とても参考になりました♪ 脱ＲＦＴしていますが基本的にＲＦＴ肯定派ですので、鍛造ホイル＋ＲＦＴなんかも私の中では「あり」です（笑）乗り心地や運動性能は１本あたり６ｋｇ近く軽量化されればそれだけでかなり改善されますよね。アレッて何でしょうか？興味津々です（笑）期待しています「しなやかさ」得ればいいですね♪ シュナ号はＭ７＋ＰＳ２でしっとり感、ＣＯＸ－ＢＤですっきり感、仕上げはＢＳＳでしっかり感が出せれば理想的かな～と思っております（爆）

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