バルヴトロニック　その３．５/チョイス

いか～ん　！

　ＢＭＷに対する思い入れが強すぎるのか、その１、その２で終わるはずの話がどんどん広がって収拾つかなく成っていく。　今回も続いて書き残しておきたいことがあり　その３．５（笑）

いつになったら、ＯＩＬの話と、Ｎ５２の話になるんじゃい　！（笑）

　エンジンについて、１１６は吸排気のバルヴタイミングを可変制御する、ダブルＶＡＮＯＳを採用。１１８はいよいよ、バルブリフトを可変制御するバルヴトロニックとエンジン振動を押さえ込むバランサーシャフトを組み込む。１２０は更に、可変インテークのＤＩＳＡと各気筒独立の等長エキゾースト（４－２－１タイプいわゆるタコ足）を追加する。“特殊”ではない、一般の量産エンジンとしては凄い仕様だと思うし、今まで述べて来た様にようにそれはギミックではない。

　今回のテーマは“選択”

　シリーズにいくつかグレードがある時、「一番上のグレードがよくて、予算のない方は廉価版をどうぞ」的な安直なヒエラルキーで車種構成をして販売するメーカーも多いが、ＢＭＷは決してそうではないと思う。

　１１６も１１８も１２０もそれぞれに、存在意義があり、予算ではなく積極的に自分の意思で車種選択出来る車だと思う。

　仮に１００歩譲って、販売サイドの要求でそういう車種構成であったとしよう。ユーザーも予算のみで下位車種を選んだとしよう。それであっても、ＢＭＷのエンジニア達は限られたコストの中で、最良の車を作ろうとしている。そういう選択であったとしても、満足度は高い。

　Ｅ９０にしてもしかり。３２０は新世代のミディアムサルーンのベーシックとして完成度は非常に高い。必要にして十分である。ならば、３３０、３２５は不要か？贅沢品か？　逆に３３０欲しいけれど予算が足りないから３２５や３２０を選ぶのか？　そんな選択をするべき対象ではないと思う。全くキャラクターは異なり、自分にフィットするグレードを選びたい。

　自分にあったＢＭＷを選ぶと言う意味では、グレードにより価格がクロスしているからと言って、１ｅｒと３ｅｒ、３ｅｒと５ｅｒ、５ｅｒと７ｅｒを比較するような選択は少なくとも私の中にはない。

小型ＢＭＷに拘り続けている私だが、気持的にミディアムサルーンの受け入れが可能になった時は躊躇わずＥ９０を選択すると思う。

Ｅ９０ならどれを選ぶか？　いか～ん！　また話が長くなってきた。