シュナウザーのブログ一覧

こんばんは～シュナウザーです。

このたび、共同購入にご賛同いただいた皆様、本当に、ありがとうございました。

昨晩、ひーくん.さんよりメールを頂戴しておりました。
遅くなりましたが、抜粋の上、転載させていただきます。

またこちらにも連絡はありますが、なにかありましたら、直接ひーくん.さんにお問い合わせいただければ幸いです　　　

　h2post@hotmail.com

以下ひーくん.さんより（抜粋）

　本日、基板作成の発注をしましたが、完成はGWということもあり、5月10日の週となります。

他の部品集めもGWが明けないと本格的に収集できないと思います。
　
このことより、製作から完成というのが5月末となると思います。
　
一先ずは10台の作成を確約いたしますので、その旨そちらのプログで発表いただい て結構です。

　納品の目処がつきましたら、連絡いたしますので、それまで皆さんにお待ち願えれ ば幸いです。

　価格については、12000円(送料については現在の部品価格によりサービスか500円 かを製作開始時にお知らせします)ということで願います。

皆様ありがとうございます♪

Ｅ９０Lifeさんのブログのおかげもあってか思いのほか早く本日１０名の方のエントリーに達しました！！

ひーくんさんに連絡をとっておりますので、判り次第ブログと掲示板にて告知を行います。

４月２７日現在
yuriyuriさん、nakaGさん、kata402さん、あっきんど～♪さん、Ｉnfernoさん、もも＠さん、ＪＵＮーＳ－ＭＸさん、Ｅ９０Lｉｆｅさん、Ｔａｍａｋｕｒｏｕさん、シュナウザーの１０名となります。

皆さんがんばりましょうね！！！

ＰｉｎｇＰｏｎｇＰａｄｄｌｅ（ピンポンパドル）計画！

ＡctiveＳhifterの現状

残念な事に現在は制作休止されているとのことであった。
直接作者であるひーくん.さんにお伺いし、以下のことを確認させて頂く。

①必要オーダー数が確保できれば製作はしていただける。
②必要オーダー数は部品の調達上１０個以上は必要
③金額的には20個未満なら12,000円、20個以上で10,000円
④納期は部品発注から始めるので、最長で１ヶ月ほどかかる。
⑤Ｅ９０については、ひーくん.さん側で適応の確認は出来ていない。

Ｅ４６用に開発されたものであるが、ｍｓａｎｏ７さんのブログを拝見する限り、Ｅ９０でも問題なく作動しているようだし、そうなると、Ｅ８７でも可能か。またＥ４６で既にパドルシフトステアリング装着されている方にも有効だと思います。

肝心のＡｃｔｉｖｅＳhｉｆｔｅｒが入手できなければ、この時点で構想はアウト。

しかし、自己責任によるモディファイにご理解をいただき、同様の興味をお持ちの方がいらっしゃればと思いＵＰ致しました。

名付けて　ＰｉｎｇＰｏｎｇＰａｄｄｌｅ計画（笑）

１ヶ月程度を目安に共同購入希望者を募りたいと思います。それ用に掲示板を設けますので希望者の方は書き込みお願いいたします。みんカラ登録の無い方でも書き込みできるようにしておきます♪
宜しくお願いいたします。

＜ＡｃｔｉｖｅＳhｉｆｔｅｒ＞（アクティブ・シフター）

ひーくん.さんがお作りになったアクティブ・シフターなる物を知る。
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=175459
http://www31.ocn.ne.jp/~hisaoh/

これはスティップトロニックの動作を制御するもので、
Ｄモードでのパドルシフトも可能、両スイッチ同時操作でのモード復帰可能、等々かなり便利なもののようです。

ＴＡＫＥ４さんもＭ３用のパドルステアリングと共に使われていてなかなか使い勝手はいいみたいですね。
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=256135


＜ピンポン・シフター＞

ｍｓａｎｏ７さんのブログにてＥ９０にＡｃｔｉｖｅＳｉｆｔｅｒを取り付けられれいる記事を見かけた。
http://spaces.msn.com/msano7/

　シフトスイッチについてパドルステアリングを使用せず、市販のインターホンのスイッチを流用されているのに正直驚いた。
かなり詳しく取り付け方法も掲載されている。

これなら、お気に入りのステアリングを使い非常にローコストで純正以上の機能を持ったパドルシフトが出来るではないか・・・

にわかにパドルシフトの構想（妄想？）に取り付かれるかれ始める。（笑）

ひーくん.さん、ｍｓａｎｏ７さん、ＴＡＫＥ４さんから、情報収集開始（笑）

＜スティップトロニック＞

私はＭＴで運転を覚えた世代なので、スティック操作は厭わない。ＡＴながらＢＭＷのスティップトロニックはなかなかお気に入りである。　改良を望むのは、ＤＳモードからマニュアルモードに入った後、ＤＳモードに戻るには、一旦Ｄモードにシフトしてからしか戻れない事。


＜パドルシフト＞

あれば、あったでいいのだろうが、パドルシフト付きステアリング購入となるとかなりの出費であるし、装着しただけではＤＳモードやマニュアルモードへの移行は一旦シフト操作が伴う。また前述のＤＳモード復帰も解決しない。


＜ステアリング＞

ステアリングはあまり太いのは好みではない。Ｍｓｐ用は私には少し太すぎる。また、純正品のパドルスイッチはウイング状であるが、アルピナのスウィッチ・トロニックはステアリング裏側にスイッチがあるそうだ。ウイング状よりも使いやすそうである。
個人的には、３２５用のステアリングは、デザイン、握りの太さ、ステアリングの径、全て気に入っている。


スティップトロニックの動作が改善するものがあり、アルピナステアリングのようなものがあれば最高なのにと思っていた。