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ボディとサブフレームをしっかりと締結し、ボディ剛性を高めるリジット・カラーを装着です。



フロントは４カ所ですが前部はバンパーのすぐ後ろなので外さないと作業は無理です。




フロントの後ろ側



リアは２カ所、横向きです。



装着後高速を中心に80kmほど走行。
すぐに高速に乗って走り出すと継ぎ目をタンッ、タンッと軽やかにショックを吸収してくれているのが感じられます。
継ぎ目だけでなく急カーブや料金所手前で減速を促す減速帯を通過するときもショックが和らいでいる気がします。

ステアフィールについてもギアボックスの変更で剛性感がアップしたことを述べた際にも記しましたが、もともとギア比がスローなので正確で自然なのは好ましいが決してシャープとはいえなかったのが高速道路上で素早いレーンチェンジを試してみると、今までに比べクイックに反応し、ロールスピードも穏やかでしっかり踏ん張って姿勢が安定しています。
オッ、イイ感じと少しニヤケます（笑）

謳い文句のボディ剛性アップも多少は感じられますがそれより、サスペンションがしっかりその能力を発揮しているという印象の方が強いですね。

43,000km走行の多少ヤレた足でも効果が感じられますので新しいショックにでも換えてやれば乗り心地を損なわず、機敏に反応し、運動性能がさらにあがる気がします(^ ^)

手を加えれば加えるだけそれに答えてくれるアイ君、やっぱり面白い！