シュナウザーのブログ一覧

E４６ｔｉ時代からのお友達、愛媛在住のドラえもん！さんご夫妻。
家内の実家が愛媛な事もあって、シュナ家、夫婦で親しくしていただいております。

昨年、不慮の事故により生死をさ迷われましたが、不屈の精神で見事に復活されました。愛車も変更せねばならず、当初１３０が候補でしたが４ドアでは車椅子の出し入れが厳しいとのことでＡＵＤＩ　ＴＴ3,2クアトロへ！　しかもドライビング用の特殊装備も含め、段階を追ったモディは難しいために最初から一気に仕上げての登場です！！

モディの詳細はご本人のブログでご覧いただきたいのですが、リーガーチューンエアロをはじめとして、大技、小技のワンオフも駆使されていて、凄い車で圧倒されます。一部はフォトギャラリーにアップします。

なかなかスケジュールが合わなかったのですが、本日やっと瀬戸大橋の与島パーキングで４人でランデブーとなりました(笑）

モディにも驚かされるのですが、やはり手のみでアクセル、ブレーキを操作するドライビング装置でしょう！以前に名前教えて貰ったのですが難しくて忘れちゃいました。YouTubeにもアップしていますのでご覧下さい。

高松道の津田の松原SAで延々とおしゃべりし、後ろ髪引かれる思いで帰って参りました(笑）

またお会いしましょうね♪
PS：帰りに　afimp買いました。バッチリ掲載されてましたね
　　eS4も楽しみにしています(笑）

少し前から、気になっているパーツ。イタリアのBMC製のエアーフィルター　CDA(カーボン・ダイナミック・エアボックス）

ゴルフ/アウディやアルファ、プジョー、MINIあたりに装着されている方が多く、すこぶる評判がよいようです。

何故興味があるかと云うと、元々これはルマン用のアウディワークスから依頼を受け開発された技術をフィードバックして市販化されたものだそうでそのコンセプトによる構造が特徴的なんですね。色々見て回っていてわかり易いサイトを見つけましたので詳細はそちらをご覧になっていただきたいのですが、中央から吸い込んだ空気を整流し、スワール効果を生み、流速の速い大量の空気をシリンダーに送り込み、レスポンス、トルクをアップするものだそうです。

E３６の時にBMCの純正交換タイプのエアフィルターを使用していたのですが、その時にちょっと怪しげなパーツでしたが、トルマリン加工とエア・インテークに取り付け同様にスワール効果を発生させる「サイクロン２」を試して見ました。

急遽乗り換えになったのであまり観察できませんでしたが、それなりに効果はあったように記憶しています。なのでよく似たコンセプトをあのBMCが取り入れているとなるとやはり気になります(笑）

車種別に沢山用意されているのですが、残念ながらBMWはE46M3用はリリースされていますがE９０用は出ていません。値段的には汎用タイプであればRAMエアーの１/３くらいですね。汎用タイプもサイズが色々あるので、インテークの径を合わせ、吸入部を上手く加工できれば汎用タイプでも充分な気がするのですが・・・
ん～気になる(笑）

先週の連休は法事でまたまた家内の実家である愛媛にひとっ走りしておりました。

iTunesのプレイリストの工夫や、１２ジャンルの再編成で使い勝手の向上したipodインターフェイス。ソースや音楽ジャンルによっては、まだ固さを感じる時もありますが、心地よいサウンドのFOCALのスピーカーで長距離クルージングの楽しみが増して大満足です♪

さてＲ５６の話です。Ｒ５０のＭＩＮＩが発売になった時、子供のころからＭＩＮＩも大好きだった私としてはＥ３６買い替えの最有力候補だったんですね。
その時は試乗も繰り返し、かなりのところまで行ったのですが、最終的にはヴァルトロ４発の魅力にやられてＥ４６tiのMspになりました。

滅多に他の車を見に行くことの無い私ですが今回、シュナ号購入先ディーラーのMINI販売拠点から案内が届いたので覗いて見ることにしました。

雑誌やネットの画像だけでは何処が変わったのか？という感じですが、実車を見てみるとかなりボディの作りこみや内装の質感が上っているのがわかります。またメーカー、ディーラーのOPが物凄く豊富でオーダー時点でかなりのカスタマイズが出来るのもとても魅力的ですね。

特に気に入ったのがその時展示していたクーパーの仕様でボディカラーは私のお気に入り、やっぱりＭＩＮＩはこれでしょっ！のブリティッシュ・レーシング・グリーン、内装は黒い（赤も良いかも）レザーのパイピング・スポーツシート、（ちゃんとシートヒーターも付いてます）インテリアトリムはピアノブラックというもの。

ノスタルジックな雰囲気の中に、現代的なクールな味を併せ持つ、こじんまりしたモダン・クラシックな佇まい。
ん～いい感じ♪

メカニズム的にも　やはり、BMW内製のニューエンジン、ギクシャク感のぬぐえなかったCVTから、パドルシフト付きの６速ATへの変更、機敏性はそのままにマナーの良くなった足回り、私が自分のドライビングポジションをとると、後席は全く足の入る余地が無かったのだが、今回はその状態でも人は座れる余裕が確保されたニースペース。等々、やはり、フルモデルチェンジを充分感じさせてくれる進化ですね。

実物を見るまで、少し抵抗があったのが、ライト、フェンダー周りの造型ライン。R50はそのあたりがとても抑揚があって、気に入っていたのが、妙にフラットになって分厚くなり、MINIらしさが失われたのでは・・・と思ってました。実車を見ても最初のうちは
やはりここは前の方がいいよなあ、惜しいなあ・・・と感じていました。

しかし、暫らく眺めていてクーパーSのパワーバルジの収まり具合、フェンダーとの繋がり具合はR56の方が自然かなと思い始め、さらに時間が経つと、この面構えもいいじゃないかと感じ始めました(笑）

セカンドカーを所有するような余裕はありませんので、３２５を後１０年以上乗って、人を乗せたり長距離を走ることも無くなったら、ＭＩＮＩにしてしわくちゃのジイさんバアさんになるまでこれでいけたら良いかな～なんて思ってしまいました(爆）

しかし、ターボになったクーパーＳ、かなり速いそうです♪

本日はTeamWest主催の１周年記念オフミがせんなん里海公園で開催され、参加させていただきました♪

今回は何もお手伝い出来ませんでしたが、CB20師匠、しんじろ～さん始め、いつものWestの皆さん楽しいオフミありがとうございました～　m(--)m

BMW好きの輪が広がってE90を中心とした関西でのオフミが泉大津SAで開催されて早くも１年が経ちました。あの時は東海や関東からの参加も含め、３０数台だったのが、今回更に九州、中国地区からのゲストやE90に留まらず沢山の車種のBMW乗りの方々が集まられて５５台ほどになったそうです。

いつもの様に、まったり楽しく過ごさせていただきました。参加された皆さん、ありがとうございました。またお会いしましょうね！

苦手ですのでオフミの詳細は皆さんにお任せいたします(笑）

本日　ＦＯＣＡＬ　Ｋ２Ｐｏｗｅｒのインストールとフロントドアのデッドニング完了しました♪

朝から家内と一緒にオートフレンズさんに受け取りに出かけ、試聴を兼ねて少し遠くまでお買い物。

インプレッションをお届けしたいのですが、耳が肥えている訳でもなく、ボキャブラリーもありませんので、「いい音してます」「綺麗な音しています」位が関の山なのは平にご容赦をm(--)m

とはいえ、それでは余りにも素っ気無いので感じた事をどうにかお伝えしなくては・・・(笑）

今回のユニットはＦＯＣＡＬのＫ２Ｐｏｗｅｒという２Ｗａｙモデルで、フロントに純正と同じ１０ｃｍミッドとピラー部にツウィーターを埋め込んだものです。ヘッドユニットとシート下の16,5ｃｍウーファーは純正のままです。

お店で説明を兼ねて、色々な音楽を聴かせて頂いたのですが、受け取った後、まず自分で聴いて見たかったのが、アコースティックの音とヴォーカルでした。

そこで、エリック・クラプトンの「アン・プラグド」から　テイアーズ・イン・ヘブン、レイラ。セリーヌ・デイオンからパワー・オブ・ラブ。クリストファー・クロスからニューヨーク・シティ・セレナーデ。　シャーデーからスムース・オペレーター等等をチョイス。

素人ながらに判るのは、小、中音量では音の深みと云うのでしょうか密度の濃い音に聴こえます。そして音量をさらに上げて行った時に感じるのは、音量が大きいのに以外にうるさく感じないという事ですね。つまりクリアな音で色々な楽器の音まで奏で、雑味がなく、疲れにくいです。　心地よい、聴き易い音質です。

もう一つは上手く表現できないのですが、今までは、下のほうの位置、高さ的にはお腹から胸の辺りから聴こえていた音楽が耳の高さ辺りから聴こえてくるようとでも云うのでしょうか、これもとても自然な感じで気に入りました。
これでますますクルージングも楽しくなりそうです♪

インストールの状況は整備手帳に載せています。