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シュナウザーの愛車 [三菱 アイ]

整備手帳

作業日:2016年6月9日

コンチEPの勇退と新しいシューズ

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
走行距離100,903km、約58,000km走行しました。溝はセンター部でフロント4mm弱、リア4mm強残っており新品約9mmからすると走行距離に対し摩耗は少ない方ですね。
40,000km越えたあたりから、ロードノイズとハーシュネスは増加しましたが、それさえ気にしなければ現在の使用環境ではまだ10,000km位は健康寿命保ってくれそうな雰囲気です。ちょっとやそっとでは破綻せず、グリップ性能やハンドリング性能の劣化も少ない優秀なタイヤだと思います。お疲れさまでした〜^_^
2
画像はEP。上がフロント145/65-15,下がリア175/55-15。
次期シューズも頼れるコンチからエココンタクト3を選ぶつもりでしたが、最新の国産エコタイヤとはいかなるものか興味が湧いてきて「ダンロップエナセーブEC203」をチョイスしてみました。
サイズはフロントのみ155/60-15にアップ。
2,000kmほど走ったら印象残したいと思います。

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この記事へのコメント

2016年6月9日 23:11
ブリジストンのエコピアは減りが早いです。
次にダンロップかなあ?トーヨーは
堅すぎて6万キロ乗っても4mm有りました。
今履いているピレリーP1はコンチネンタルと同じ位です。
国産よりロードノイズは小さいと思います。
コメントへの返答
2016年6月10日 9:19
ポテンザやアドバンといった国産スポーツタイヤが誕生した頃、同ジャンルで選んだのはダンロップのSPフォーミュラでした。ラリー用もチョイスしたりと国産ブランドの中では好印象なので今回もちょっと期待しています♪

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「[整備] #ルークス DUNLOP SYNCHRO WEATHER どうする考察? https://minkara.carview.co.jp/userid/122021/car/3580220/8654588/note.aspx
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車歴 ・日産P510ブルーバードSSSクーペ SUツインキャブ SOHC、ストラット+セミトレは当時先進的だったねー  シビエのヘッドランプとKONI...
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