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シュナウザーの愛車 [ルノー トゥインゴ]

整備手帳

作業日:2019年10月14日

62,963km B6装着

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
ディーラーにてBILSTEIN B6ダンパー装着しました。今回スプリングはノーマルをそのまま使用。走行距離が進んで次回再度リプレイスするときはスプリングも新調しよう。アイバッハとの組み合わせでビルバッハで行きますか(笑)
2
アッパーマウント関係の部品がちょっと高いかな?

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この記事へのコメント

2019年10月16日 21:45
はじめまして。私もトゥインゴ乗っております。
ノーマルと比べて乗り心地・乗り味はどうでしょうか?段差でのショックはおおきめですか?
コメントへの返答
2019年10月16日 22:25
twingo2016さんはじめまして♪コメントありがとうございます。詳細なインプレはもう少し走り込んでまとめたいと思いますが、ファーストインプレッションとしてはtwingo のキャラ、変わります(笑)もちろんスポーティーに。乗り心地、乗り味についてはtwingo 2016さんが現在どう感じているのか、何を求めているのかによって評価、印象は変わると思います。固さという表現で言えばノーマルは気になる固さに対してB6は気持ちいい固さという感じでしょうか。段差等のショックもそれなりにありますが収束が速いので不快ではありません。個人的には締まった良い脚だと思っています。
2019年10月16日 22:41
早速のお返事ありがとうございます。
キャラが変わるくらいなんですね!!
トゥインゴはショックを伝えるわりにロールするので、気になっていました。
もう少し走行距離が伸びてからキャラを変えてみるのもいいかもしれませんね。

また、走り込んだ後のインプレッション楽しみにしています。
コメントへの返答
2019年10月16日 23:01
そうそう、私も同じでショックを伝える割にロールするのも不満でした。 それはみごとになくなります。メカ氏によればこちらのディーラーでは私が2台目だそうで最初の方は足回りに不満があって1万数千kmでB6に交換されたそうです。ビルシュタインは過去の経験からも耐久性も優れているので信頼できるヤツです(笑)

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「[整備] #ルークス DUNLOP SYNCHRO WEATHER どうする考察? https://minkara.carview.co.jp/userid/122021/car/3580220/8654588/note.aspx
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車歴 ・日産P510ブルーバードSSSクーペ SUツインキャブ SOHC、ストラット+セミトレは当時先進的だったねー  シビエのヘッドランプとKONI...
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