Ichiのブログ一覧

プラットフォームとは　その１ プラットフォームとは　その２からの続きです。 以上までが大まかにプラットフォームの概念であるが、大衆自動車雑誌記者がプラットフォームとアンダーボディの違いを理解していなかったため、読者に誤ったプラットフォームの概念を植え付けたと思われる書き込みが良く見かけられる。 ...
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プラットフォームとは　その１からの続きです。 このように、プラットフォームは抽象的な概念であり、機能設計と生産設計の２つの面がある。 機能設計としての概念は、衝撃吸収ボディの基本設計だけでなく、エンジン、サスペンションと言った走る、止まる、曲がるの基本機能はプラットフォームに関連づけられている ...
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最近流行のプラットフォームの共有化などについて．．． そもそも自動車工学で言うところのプラットフォームの定義って何でしょう。 現在の車のほとんどは、モノコックボディを持つため、フレームとボディーが一体となって、衝突安全性を担うクラッシャブルボディを形成している。 アンダーボディの設計は知的所 ...
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過去にオカルト系チューンとして「アーシングとは」でアースについては書いていますので、興味のある方は目次から探してください。 それで、アーシングなる物も下火になったかと思っていたら、オカルトなる物、残っているんですねぇ．．． 例えば、http://www.sun-auto.co.jp/pro_h ...
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スタビの働きについては過去のブログで書いてきましたが、可変スタビライザーを採用する例も増えてきました。 可変スタビライザーとは、ボディコントロールの一種で、ステアリング角、横Ｇセンサー等の情報を元に、スタビの効き具合を変化させて、乗り心地と安定性の両立を図ろうとする技術です。 スタビライザーを ...
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一応、化学的に見たガソリンとはからの続きになります。 ガソリンも高くなり、何となく本屋で立ち読みしたB5の紙質の悪い系の雑誌に、レギュラーガソリンと、ハイオクガソリンを入れてハイオクの方が５％位燃費が良いけど、ハイオクだからと言う、化学的なのか非化学的なのかよくわからん記事を見たので思い出したよ ...
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ガソリンの話は、 ガソリンの真実とは で書きましたが、もう少し燃料として化学的に考えてみます。 web上でガソリンの話になると、先のように、どこの会社のガソリンが良いのか？とか、プレミアム仕様の車にレギュラーを入れても良いか？と言う話題がほとんどだと思います。 これに対して、web上の回答の多 ...
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ラジエター水チューンとはのような怪しい話ではありません。 以下の冷却理論は、車関係の本にはおそらくどこにも書かれていませんが、最近の研究報告などから考えると多分正しいと思います。 ラジエターに入れている冷却水ですが、水ではなく不凍液に色々な物が添加されています。 エンジンを長持ちさせたいなら ...
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何となく、前ブログ サスペンションのセッティングとは ダンパーのセッティングとは バネとスタビのセッティングとは から引きずります（笑） 「遅いドライバーほど固い足を好む」 これは、レース業界では定説のように言われる格言？だそうで、他には「遅いドライバーほどショートギアを好む」と言うのがある ...
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サスペンションのセッティングとは ダンパーのセッティングとは　の続きです。 スタビとバネは働く領域が違うのですが、やはり関わりがあるのでまとめて書きます。 特にスタビは、投資が少ない割に効果が感じやすいため、スタビ強化は人気のあるメニューのようです。 一般的に、ダンパーと合わせてバネを調整 ...
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