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ちょっと冷やかしに、マイチェン後のクラウンを見に近くのトヨタディーラーに行ってきました。

徳大寺氏は、最後に乗る車はクラウンと決めていると書いていますが、日本での使用することを良く考えられていますし、値段を考えると良く出来た車でした。

販売店の方も、2GRを積んだ3.5Lのアスリートはブレーキから見直したと、自信を持って説明してくれましたが、初めて知ったのはアスリートにしてようやくブレーキ冷却用ダクトが付いたそうで(@_@)

日本は法定速度は低いけど山道は多いし、車重もあるからもう少しブレーキを強化しても良いような気がします。

ドイツ車は、10年前の一番安いグレードでもブレーキ冷却用ダクトは付いているし、それほどコストアップに繋がらないでしょうから。

一年ほど前に、タイロッドエンドブーツが破れてグリスが出ているのを発見しましたが、車も古いのでそのままにするか、どこまで修理するかと考えながら破れた穴からグリスを注入して、ラップを巻いて乗っていました（＾＾；

それで、ブーツだけならディーラーで910円で手に入るので、今日寒風の中でスタッドレスに履き替えるついでに最低限の修理として、タイロッドエンドのブーツのみ交換しました。

最近は走行距離は伸びないのですが、８万キロ以上走っているので、もう暫く乗るならばタイロッドエンドまで替えたいし、そうなるとアイドラーアームのブッシュも替えたいし．．．果たしてそこまでやるか。

タイヤを外して、リンクを揺すってみてもガタが無いようなので、ゴムブーツだけの交換で問題は無いと判断。

アライメントを取り直すのも面倒なので、しっかりとマークを付けて、プラハンマーで叩いてリンクを切ります。

1500円くらいのタイロッドエンドプーラーがあれば簡単に外せますが、そんなに使うことも無さそうなので、プロにコツを聞いて叩いて外しました。

幸い砂は入っていなかったので、新しいグリスを入れてゴムを付けて戻すだけです。

ちょっと走った感じではアライメントも狂って無さそうです（＾＾