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ちょっと冷やかしに、マイチェン後のクラウンを見に近くのトヨタディーラーに行ってきました。

徳大寺氏は、最後に乗る車はクラウンと決めていると書いていますが、日本での使用することを良く考えられていますし、値段を考えると良く出来た車でした。

販売店の方も、2GRを積んだ3.5Lのアスリートはブレーキから見直したと、自信を持って説明してくれましたが、初めて知ったのはアスリートにしてようやくブレーキ冷却用ダクトが付いたそうで(@_@)

日本は法定速度は低いけど山道は多いし、車重もあるからもう少しブレーキを強化しても良いような気がします。

ドイツ車は、10年前の一番安いグレードでもブレーキ冷却用ダクトは付いているし、それほどコストアップに繋がらないでしょうから。

一年ほど前に、タイロッドエンドブーツが破れてグリスが出ているのを発見しましたが、車も古いのでそのままにするか、どこまで修理するかと考えながら破れた穴からグリスを注入して、ラップを巻いて乗っていました（＾＾；

それで、ブーツだけならディーラーで910円で手に入るので、今日寒風の中でスタッドレスに履き替えるついでに最低限の修理として、タイロッドエンドのブーツのみ交換しました。

最近は走行距離は伸びないのですが、８万キロ以上走っているので、もう暫く乗るならばタイロッドエンドまで替えたいし、そうなるとアイドラーアームのブッシュも替えたいし．．．果たしてそこまでやるか。

タイヤを外して、リンクを揺すってみてもガタが無いようなので、ゴムブーツだけの交換で問題は無いと判断。

アライメントを取り直すのも面倒なので、しっかりとマークを付けて、プラハンマーで叩いてリンクを切ります。

1500円くらいのタイロッドエンドプーラーがあれば簡単に外せますが、そんなに使うことも無さそうなので、プロにコツを聞いて叩いて外しました。

幸い砂は入っていなかったので、新しいグリスを入れてゴムを付けて戻すだけです。

ちょっと走った感じではアライメントも狂って無さそうです（＾＾

デジカメがフィルムカメラの売り上げを抜いて久しくなり、メーカー間の性能の差が無くなってきてたので発色の差が個性になってきたように思います。


そんな中で、フジとオリンパスのデジカメは鮮やかな色が出て、好みは別れると思いますが、秋の風景を撮るとどれも絵になって私は好きです。

デジ一では、RAWデータで撮って現像ソフトを使えば好みの発色に出来ますが、やはりお手軽に撮れるのが良いです（＾＾）

腕時計では機械式のものを使っている人も結構多いと思いますが、時間を計測するストップウォッチはほぼ１００％デジタル式になってしまいました。

目的は、正確に時間を計ることなので、数千円で1/1000秒を計測できるのだからアナログ式が淘汰されたのは自然の流れなのでしょう。

いまは、３つの機械式ストップウォッチを使用していますが、どれも２０年ちかく前の物なのでラップ針など引っかかるようになってきました。

車に載せているホイヤーのをオーバーホールに出したら、文字盤とか勝手に新しいタグホイヤーに変わって来ました．．．しかも、新品購入よりもオーバーホール代金の方が高いし（＾＾；

しかし、捨てるには忍びないし、また２０年頑張って欲しいものです（＾＾）

今年は少し紅葉が遅いようですね。

本日は愛知県は雨ですが、昨日は風があって寒いのの日差しがのぞいたりしていました。

紅葉を見ながら、のんびりとコーヒーを沸かして飲む．．．なんだか久しぶりにのんびりでした。