Ichiのブログ一覧

椅子選びと言っても、車のシートではなく、パソコン用の椅子なので悪しからず。

普段会社に行っていると、自宅で一番長い時間過ごすのがベッド、次がパソコンの前になります．．．

車の椅子は週に数時間しか座らないけど、パソコンの椅子は下手するとその10倍は過ごす時間が長いです。

特に腰痛持ちでは無く、車のシートには比較的寛容なのですが、自宅の椅子はこだわって選びます。
当然、試乗ならぬ座り比べはするんですが中には失敗事例も．．．

基本的に、オフィス用の椅子なので座り心地だけで部屋に持ち込むと、大きすぎる事が多いので、大きさはよくイメージしてある程度絞った上で試座に行きます。

気にするのは、腰のサポートと座り心地のしっくり度。

今の椅子を購入する時は、座った直感でエルゴヒューマンに決めかけていたんですが、少し大き目なのと、中国の新興メーカーで作りが悪いのが気になっていました。

乱暴に言うと、スズキが作った高級車ってイメージ．．．

そうすると、車と同じで、ちょっと足すとCクラスや3シリーズみたいな、ハーマンミラーや日本だとオカムラとかが被ってくるんですよね(^^;

悩んだ結果何を選んだかと言うと、カーデザインでもおなじみの、ジウジアーロによるバロンにしました。

エルゴノミクス系と言われる中で、コストパフォーマンスも高く総じて良い椅子なんですが、一つ私に合わないのが、座面前端の部分が固く太ももの裏に圧迫感が感じられることです。

低反発クッションなど一枚敷いてやれば良いんですが、夏場はメッシュの通気性を殺してしまうのが残念です。

でも気になるので、座布団チューンで使用します。

先の「くるま」趣味でいただいたTruthさんからの気合いの入った熱いコメントに、返信をしようと思ったのですが、こちらもつられて長くなってしまったので一つのブログとしました。

まあ、私のブログをのぞく人は限られているようなので、この手の話が好きな人でお話が出来れば良いかなと思います！

最近は忘れられた頃にブログを更新をしたり、みんカラを見たりしているのですが、Truthさんや私をはじめ、みんカラの中でもドレスアップではなく走りというものにこだわっている人は、ほぼ同年代の方が多いように感じます。

Truthさんの仰るとおり、AT限定免許が車の裾野を広げたこと、車が男性やお父さんの選ぶ物から、家族のため、生活のためにみんなで選ぶ道具の一つになったことが、今の状況の一因であることは間違いないでしょう。

よく言われるように、車はテレビや冷蔵庫と並んで考えられる製品になったという事です。

自ら、CATIAの功罪でCAD設計による車の画一化について書きましたが、世界の自動車メーカでは個性ある車を作ろうとしていますし、選択肢は、セダン、スポーティーカーだけでなく、ミニバン、ステーションワゴン、ＳＵＶ、クロカン、超弩級のスーパースポーツなど昔よりもはるかに多くあるのに消費者の目が向かないのは何故かとよく考えます。

これは、価格の問題だけでなく、車を所有することによって生活が変わる（女の子にモテるとか、自分だけの空間が持てるとか、行動範囲が広がることによる新たな楽しみ）と言うイメージや夢が持てないからだだと思います。

それでは、なぜアラフォーに車に熱い人が多いかと言うと、私達が子供の頃にちょうど自動車の黎明期を見ていたせいだと思うのです。

生まれた頃に東名高速道路が完成し、高度経済成長の時期で多くの家庭で車を持つことが出来るようになりました。

そして、各家庭にはカローラかサニーがあり、お父さん達は次はブルーバードやマークⅡ、そしてクラウンやセドリックに憧れていたし、子供としては車に乗って出掛けるのが楽しくてしょうがなかったです。

そのような日本の状況のなかで、カウンタックLP400やフェラーリ512BBは新幹線よりも早い300km/hも出ると聞き、カウンタックが展示されれば夢のような車だと列を作って見に行き、学校に行くときにポルシェを見ればそれだけでワクワクしたものです。

その延長上に今の自分達がいるのだと思います。

でも、今の小学生の男の子はフェラーリやランボルギーニの展示よりも、ポケモンだったりＤＳのゲームの方が大切なのだと思います。

それは、車という製品が生まれたときからテレビや冷蔵庫のように、道具の一つとして存在していて、それ以上でもそれ以下でも無いと認識しているからでしょう。

物には文化的成熟と製品的成熟があると思いますが、日本では文化的成熟の前に車と言う製品が成熟してしまったと言う感じでしょうかね。

いや、ハイブリッドや電気自動車などまだ先があるじゃないかと言う事ではなくて、動力を持ち、人が運転してタイヤで走る乗り物とした場合成熟しているでしょう。

国民の多くが車に乗っていても、マルチリンクサスペンションの構造に興味を示す人は、冷蔵庫のコンプレッサーの構造や冷媒を気にして選ぶような変人の域ですし、駆動輪を正しく把握している人も半数いるか怪しく思っています(^^;

最近は、ガソリンスタンドもセルフが半数以上になり、オイル交換を勧められることも減ったので、エンジンオイルなんて気にしたこともない女性が多いのではないでしょうか？
okwebや教えてgooなどでも、エンジンオイルを交換した方が良いと言われたけど本当ですか？見たいな質問が多く見られます。

なので、車検以外でオイル交換をしない人も多くなるし、当然メーカーはそうした使われ方やニーズに合うように開発をします。

そして、目指すところは10年間ノーメンテナンスで乗ることが出来て、そしたらエコ換えで新しくしましょう！ってところでしょうか。

う～ん、少し寂しい話ですがどうでしょう・・・
レガシィでちょっと走ってきます(^-^)

と言う使い方ですが、日本もアメリカみたいにＭＴ車を運転できることが特技になる日も遠くないのでしょうか。

でも、ＭＴに乗るとやはりその直結感が楽しく、エンジンを回してしまいますね！

クラウンでは普通にＤレンジで走っていると、意識して踏み込むか、マニュアル操作してやらないと3000rpm以上はほとんど回らないですが、レガシィだと気が付くといつも3000rpm以上に針がいます。

小型のボディに3000ccのエンジン、6速MTと日本車としては珍しいスペックで出たものの、わずか2年でカタログから消えてしまった3.0R spec.B

初代レガシィに乗っていた身としては、非常にそのコンセプトに近い物を感じますが、売れなかったみたいですね．．．

18インチはやはり履きこなしていない感じがしますが、バック中にハンドルを切ると負荷が大きくなりエンストしてしまうと言う癖も無くなったし、エンジンオイルの減りも止まったし不具合もなくいつでも元気に走ってくれます。

毎日数杯のコーヒーを飲むので、過去にもコーヒーメーカーやら某イタリア製のエスプレッソマシーンを買ってみたものの、掃除や入れる手間のために使わなくなるパターンが多かったのですが、購入してから毎日使っている機械があります。

ご存じの方も多いと思いますが、ネスプレッソと言うやつです。

カプセルをセットすれば、カップ１杯分のエスプレッソやコーヒーが抽出できて、そのカプセルのまま捨てられるのでほとんど手間は掛からず、好きな時に１杯が飲めます。

自分は強めのコーヒーか、カプチーノにする強めのエスプレッソのカプセルばかり使用していますが、お客さん用に何種類かは準備しています。

カプセルは他の国で買うよりも高くて、１杯あたり80円ですがお手軽さや味を考えると満足度は高いかと思えるコーヒーメーカーです。

と言っても、日本の中のコリアタウンとして有名な大阪の鶴橋です。

色々な食材屋さんから、おでんやチジミの屋台などがありホントに韓国みたいです。
でも、ホットックは少し味が違ったかな・・・

シルバーウィークなので車で行くと渋滞に巻き込まれると思い、ビールを飲みながら近鉄で片道2時間の移動です(^^;