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レガシィは今の国産新車の中でベストバイだ... - レガシィツーリングワゴン

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レガシィは今の国産新車の中でベストバイだ...

おすすめ度： 4

満足している点
車暦は、レビン(AE86)→シルビア(S14)→レガシィ(BP5B)です。 特にシルビアは11年間大切に乗りました。 さすがに、古さが目立つようになり、いろいろと悩んだ結果、H16.12にレガシィを購入。

満足している点は・・・

・ターボは1600～1800rpmの低回転域から効き始めるので、日常域でも溢れ出るパワーとトルクを堪能できる。
・すごく良く効くブレーキ。 １７インチの２ポットディスクを侮るなかれ。
・乗り心地はボディー剛性が極めて高く、シャキッとしていて非常に良好。
・エンジンや排気音がすごく静かで、パワーもあり、かつ走りも安定しているので、高速走行は快適の一言！
・装備が充実。 ディスチャージヘッドライト、ビル製ショック、LEDウインカー、215x45Ｒ17扁平タイヤ、120x90Φツインマフラー、ＭＯＭＯステ、運転席パワーシート等々、他車だったら○十万円はするであろう装備が標準で付いている。
・後席リクライニングもグッド！。 最初はテールデザインからＢ４を買うつもりだったが、リクライニングするとすごく快適だったので、結局ワゴンに決定。 特に子供がいる方は、ワゴンが絶対お勧めです！
・ドアを開けると足元と鍵穴を照明で照らしてくれたり、燃料警告灯が点灯すると同時に燃料計の周りの赤リングが５回点滅して、"ガソリン入れて～" とおねだりしたりと、所有する満足感をくすぐる仕掛けがいくつもある。
・カービューの "みんカラ" で、レガシィを通じて新しいお友達がたくさん出来た。
不満な点
不満な点は、上で書いた満足の裏返しになる点が多々あります。
私をはじめ、レガシィオーナーからは、"不満"が噴出することが多いのですが、実際は圧倒的に"満足"の方が勝っています。何だかんだ言ったって、"やっぱり車はレガシィでしょ！" って感じ、わかります？

あえて不満な点を書くとすると・・・

・スピード感が薄い。音が静かで、安定していて、パワーがあるので、窓をしめてメーターを見ないで感覚で走っていると、結構スピードが出てしまう。
・ハンドルが少し軽めで、路面からのインフォメーションが薄い。フロントタイヤも駆動しているのだから、ＦＲのようなダイレクト感を求める方がムリか？
・排気音がすごく静か。 等爆等長のエキゾーストはほとんど聞こえない。 音を楽しむ人はマフラーを自分で換えるしかないでしょうね～♪
・後姿はやっぱりカッコ悪い。 目と目の間隔が離れたようなテールランプは、どこかの商用バンみたいで××。 バックランプのあたりまで、テールランプが光るようなオプションのリアガーニッシュが出たら、即交換しちゃいます(^^
・濃色ガラスをつけるためクリアビューパックを追加すると、左はバックランプ、右がバックフォグと左右非対称になってしまうのは納得できない。
・雪対策には高額出費が必要。 215x45 R17だと、タイヤが1本3万、ホイールとセットで13～15万円位。 ブレーキディスクが17インチだから、インチダウンは困難。 ビルショックとタイヤの間のすきまはギリギリでチェーン装着不可。
総評
レガシィは今の国産新車の中でベストバイだと思います。

ランエボやインプは欲しかったけど、あのクラッチの重さや乗り心地は、日常で使うにはちょっとガマン出来ない。

ターボ系のシルビア、スープラ、ＲＸ－７は今はもうないし、スカイラインやＺのような3500cc級の大排気量は税金を考えるともったいない。

マークＸ、フーガ、オデッセイにも心を奪われかけたけど、ＭＴはなし。ＡＴの方が絶対楽だし、簡単だし、今でもＡＴだったらと思うことも時々あるけど、やっぱり自分の思う通り走れて、楽しいのはＭＴだよ。

アルテッツァやアテンザはパワーが物足りないので、最終的に残ったのはＲＸ-８とレガシィ。 ＲＸ-８も走りはすごく良かったんだけど、ロータリーが僕には合わなかった。 あの、トルクの細さは一体何って感じ。 クラッチを相当気をつけて繋いでやらないと、エンストしちゃいます。 疲れた状態で上り坂の渋滞にハマったら、きっと何回もエンストしちゃうんじゃないか？ クラッチを繋いだ後は、高回転まで回る２５０ＰＳエンジンで結構気持ちよく走るんだけど、よくこれで市販しているなあといった完成度の低さが感じらた。きっと、５ＡＴが出たらエンストしないので良いかもしれませんネ。

最後に悩んだのは、レガシィの2.0GTと3.0。だけど、僕の場合は試乗してすぐに答えが出た。 3.0は、アイドリングがすごく滑らかで、高回転の伸びがよく、乗っていてもすごく気持ちが良くて、どんどん回したくなるエンジンなんだけど、3000ccなのに低回転時のトルクの細さが、他がものすごく良い分どうしても目立つ。 その点、4気筒の2.0はエンジン音や振動こそ3.0に劣るものの、トルクやパワーの立ち上がりがすばらしく、回頭性が抜群に良い。 試乗してみて、"あっ、この車だ！" と直感した。

レガシィは、とても快適に楽しく運転でき、所有欲を高いレベルで満足させてくれる車だと思います。 車が好きな人であれば、ほんの1～2分走らせるだけでも、すぐに良さが感じ取れるのではないでしょうか。
こんなレガシィをこれからも大切にずっと乗り続けていきたいと思います。

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