サブウーファー

サブウファーを新設しました。

車の機能（コンパクトファミリーカー）を考え、搭載により車の機能を犠牲にする事は絶対に避けたいので、このような形になりました。
つまり、ラゲッジスペースを潰さないと言う事です・・・ｗ


（写真がぼけていて申し訳ない・・・/）
（こちらは運転席側です）

運転席と助手席の下に、同形状のウーファーを2発積んでいます。
意外と小さく見えますが、エンクロージャーの容量は、大体8リットルくらいあります。

正面から覗き込むと、

こんなかんじです。
音は、斜め上に跳ね上げる感じになっています。

容量の関係上で音圧は得られませんが、左右にあるのでステレオで鳴らせる事と、ドアスピーカーまでの距離と同じくらいの位置関係になるために音がバラけずに自然に繋がってくれます。
何よりも、デッドスペースを有効活用できた事が大きいですね。

今回の大冒険は、ウーファーのユニットにドアスピーカーと同じユニット、MAGNAT Extrema132 を使用した事になります。
普通、13cmのコアキシャルなんてサブウーファーに使わないですよね・・・ｗ

でも、このスピーカー13cmとは思えないF特なんですよ。下は、カタログスペックで38Hzまで出ますので通常の音楽用途であれば十分です。
実際にテスト用のサイン波を作成して耳で聴いた感じで、38Hz程度までちゃんとした波形が確認できました。
映画の爆発音とかオーケストラを聴かなければ、このような低周波はソースに殆ど含まれていないので、～38Hzはキッパリとあきらめました。
また、カタログには現れない性能で、レスポンス（音の立ち上がり速度）と言うのを重視しており、13cmという小径に加えて、固めの振動板から非常に軽快な音が出るのがツボにはまり、惚れ込んでしまったというのが決定打になりました。

ドアトリムでスポイルされてしまった性能を何とか引き出してやろうと、挑戦した次第です。
エンクロージャーは密閉式で作ってあります。この手の小型ウーファーは、大抵バスレフで作るのでしょうが、f0付近での位相を崩さない事と、音のレスポンスを取っての選択になります。

アンプに関しては、背面に取り付けました（左右共通）。
アンプの照明が足元イルミになってくれていますｗ

（あっ、RCA側のカバーが外れてる状態で撮影してしまった・・・）

で、肝心な音ですが、
エージングが終わっていないようです・・・・

先に導入したドアスピーカーと比較して音がまとまりきっていないようです。
でも、ドアスピーカーとの音の繋がりは、クロスオーバーの設定のみで良い感じに繋がっております。位相ズレも少ないのでタイムアライメントは要らなさそうです。
足りない周波数帯がカバーできて、音に厚みが出ました。
サブウーファーと言うよりも、3WAYスピーカーのLOWレンジと言った方が合っているかもしれません。

何度も言いますが、音圧は出ませんよ。
音圧系の方は、参考にしないで下さい。