猫の手のブログ一覧

雪もちらつく週末、やる事いろいろあるのに二日間だらだらと過ごしてしまいました。
ネタも無いので愛車遍歴バイク編、その2でも・・。

1975年の免許法改正、以降1980年までは250ccクラスといえば中途半端なクラスでした。ヤマハRD250、スズキRG250、カワサキZ250FTとか出ましたが、所詮400ccのお下がりクラス、400ccのバイクに250ccのエンジンに載せ替えただけなんてバイクもあったりして、不人気なクラスでした。

1980年に入り３月にホンダCB250RS、８月にRZ250が発売、ライトウエイトで勝負の４ストロークのホンダ、ヤマハはレーサーTZ250の技術をフィードバックした水冷250ccエンジンのRZ250を出してきた。





ホンダは世界GPでも他社がやらない４ストロークで勝負してたこともあって、市販車のこのクラスも4ストロークで対抗しました。

当時、バイクのエンジンで水冷なんて非常に珍しく、ましてや小排気量の250ccで出してきたなんてビックリでした。
まさにレーサーレプリカの先駆けで、以降83年にスズキRG250Γ、84年にカワサキKR250が登場。各社2ストロークで他の排気量のクラスまでもレプリカブームになっていきました。

クォーターブーム到来ですね。
２ストロークだけじゃなく、４ストロークのバイクも多数でてきました。

RZ250の対抗馬がシングルのCB250RSでは弱すぎますよね。
1982年に水冷V型DOHC4バルブ２気筒のVT250Fを投入しました。



スタイリッシュでコムスターホイール、インボードディスク、V型エンジンがカッコよかったです。

これの派生モデルとして出たのがVT250インテグラ



これが私のバイク遍歴２台目です。
日本でフルカウルが標準装備されたのは、このバイクだと思います。

私はMB50に続いてこれも弟のお下がりでした。
二十歳くらいに中型免許を取って、これに乗りました。
乗ってた時期が短かったのであまり思い出もありませんが、初めての自動二輪は嬉しかったですね。

最近ブログアップのレスポンスが悪くてすみません。
プレイベートでいろいろありまして・・・。

私のブログカテゴリーで愛車遍歴がありますが、新たにバイク編を追加します。
年のせいか、いろいろ忘れっぽいので書いて残します（笑

私の人生初のバイクはホンダの原付、MB50です。



当時としてはすごいデザインでした。
エンジンの下にフレームが通ってるのが普通なのに、コイツにはそれが無い！
エンジンがフレームにぶら下がってるみたい。
ホイールも大胆なデザインで走ってる姿はブンブン音がしそうな感じ。
コムスターホイールといってアルミ成形の板をリベットで留めてるホイール。
しなやかさと柔軟性を持ちながら整備性にも優れてるとか。
一般的なスポークホイールとは全然違うね。
タンクからシートカウルまでのデザインも新しい感じでした。

同時期に販売されてたホンダCB50が↓こんな感じだからいかにMB50のデザインが斬新だったかわかるよね。



MB50が２ストでCB50が４ストという住み分けでした。
昔はバイクもたくさん車種があって楽しかったね。
今じゃバイクも人気ないから車種も全盛期の４分の一くらいじゃないかな。


実は私のMB50は弟のお下がりでした。
だから中古です。
当時、私はもう車に乗ってましたが、バイクも学生時代から大好きで初めてのバイクが楽しくて仕方なかったです。
風邪を切って走る感覚、当時は原付はヘルメットは被らなくても取締の対象じゃなかったし新鮮でしたね、この感じ。

直線で何km出るか？なんてやってましたねぇ。
でも初めてのバイクだしコーナーリングは超下手くそ。

友達４人で峠をツーリングに行った時にはついて行けませんでしたわ。
他の３人は同じ原付でもトレール車、私のMB50が引っ張るべきなのにね（笑

半日ツーリングでも楽しかったなぁ。
今の若い子はなんでバイク乗らないのかねぇ？