愛媛のげんちゃんのブログ一覧

やはりダイレクトイグニッションコイルの劣化が原因で失火が起こったのが不調の原因みたいです。
どうもね、予想通り4気筒の内、2気筒のイグニッションコイルが死亡寸前・・・
今日この状態で高速走りました(；´Д｀)
さすがに登坂車線で失火が起こり急激なスローダウン(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
とりあえず手配しました。中古も考えたけど電装（点火系）は新品じゃないと信用出来んからね。
ついでに、ラジエターのリンク品（リビルトラジエター）も手配。
ついでにエアフロセンサーの清掃も頼み、ついでにサイドブレーキの戻りが悪いのも調整依頼した。
まだ修理見積りは来ていないけど、予想では最低10人～15人の福沢諭吉君が飛ぶ事でしょうなぁ。
しかも7月車検だし・・・
税金も・・・

はぁああああああ・・・・( ´Д｀)=3

ま、車買い換える事考えたら安いんだけどね。。。

ダイレクトイグニッションコイルが寿命を迎えそう・・・
症状としては、スタート発進時に4気筒が2気筒になったような感じになる(；´Д｀)
つまり「ドドドドドド」と言う排気音になりアクセルをいくら踏んでも
床が突き抜けるくらい踏み込んでも加速しない。
ＡＴをＳモード（スポーツモード）にすると少しマシになる。
いや～実は去年の始めくらいから症状はあったんだけど無視というか
エアフロセンサーかインジェクターノズルの汚れと思ってたんだけど
どーも違うみたいなので、オペル関係で調べてたら
ダイレクトイグニッションの消耗という所に落ち着きました。
とは言え、これ高い代物なんですわ。
約4～5万と言うところみたいですが。う～ん・・・
ラジエターも交換しないといけないのに、この上ダイレクトイグニッションも・・・

やってられねぇっヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!