愛媛のげんちゃんのブログ一覧

ステアリングのセンターずれが始まった2014年1月には
インドネシア製のタイヤ「CORSA」に替えた時だったような。
実はこの時と言うより少し前からタイロッドエンドの劣化摩耗が進行を早めていたんだろう。
ジャッキアップした時にロアアームのブッシュもねじれ
硬化したゴムのひび割れが深く進行した・・・とも見るべきだろうな。
その時は中々気が付かずタイヤの特性とばかり考えていたが
今にして思えばV70の足回りの劣化の兆候だったのだ！
整備履歴を調べてもロアアームもタイロッドエンドも交換歴は無し。
と言う事は2005年5月が初年度登録だから2014年1月時点で約10年経っている事になる。
10年か・・・よくもまぁ事故に繋がらずもったものだ。
一般人の一般的な使い方からすると国産車も欧州車も劣化具合はあまり差が無いような気がする。

昨日タイロッドエンドを脱着しようとした時にインナー側タイロッドのガタを調べてみたら
インナー側のボールジョイントのガタつきは無かった。
ブーツのやぶれも目視では皆無でした。

インナー側のナットがビクともしないんだもん。
タイロッドエンド自体もまったく回らないし・・・
これではナックルから外れてもニッチモサッチもいきません。
ちなみにエンド側のボールジョイントは「クタクタユルユル」状態で
タイロッドエンドプーラー無しと言うかハンマーで叩き抜かずとも
ナットを緩めただけで地面にポトンと落下(ﾟдﾟ)！

でもタイロッドエンド脱着できないんじゃ無理でやんす。
これは緊急事態と言う事で代車を借りて工場に預けてきました。
出来上がりはサーモユニットと併せて年明けの予定。
まぁ・・・仕方がない。

マイレ製のタイロッドエンドが本日到着しました。
アストロプロダクツでタイロッドプーラーも注文しているので
早ければ明日、遅くとも日曜日には到着する予定・・・
まぁ、ハンマーで叩き抜くと言う手もありますが(；´Д｀)
いずれにしても今付いているタイロッドエンドが脱落してからじゃ遅いので
この土日で交換してしまいたい。

左右のタイロッドエンドを注文しました。
Febi製は欠品中なので今回はマイレ製で。
いずれにしても年末は近所の工場も追い込みで忙しいよう（道路工事は終わってた）
年明け早々に残りのサーモユニット交換と併せてタイロッドエンド交換も行って貰おう。

これで直進性＆ハンドルの遊びが直らなかったら・・・
残すところはインナータイロッドと言う事になるのかな。

しかし・・・13万キロ程度でガタが来るのはタイヤサイズに起因するんじゃないかな？
標準で225/45R17と言うサイズはFFボルボにはオーバーサイズのような気もする。
ベースグレードの195/65R15もしくは205/55R16辺りがベストチョイスじゃないのかな。