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サーキット後のメンテは >>

2010年03月19日

試乗

今までね、変に色気出すとイケナイと思いあえて試乗は
しなかったのよ

千葉ヌバルにプレ吉の点検で来て、待ち時間ヒマなので
ウッカリ店頭の白いクルマに乗っちまったYo

あのクルマに試乗させてちょ

あれはもう販売していませんが宜しいでしょうか？

(°∇°;)？

限定車のｽﾍﾟ●です

(≧ω≦)ｂ

ではこちらへ・・・

もう販売が終わったクルマを置いとくなよ
と言う突っ込みはさておき試乗にＧＯ

標準車より固めた脚と245のRE070で乗り心地が悪いかと思いましたが
全然イイぢゃん (・∀・)ｲｲ

前がクリアになりガバッと踏み込むと
吠えろ！ボールベアリングタービソ

もうね・・・
正直嫌になったよ

淫婦がズルイとかさんざん言うけど
素のツルシでこれでつか・・・

ﾉﾙﾝｼﾞｬﾅｶｯﾀﾖ orz

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Posted at 2010/03/19 14:27:04

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船長28号 2010年3月19日 16:07 婬婦、ズルいんですよ乗るとショックでしょ？ボクは初めて乗ったときそのズルさと衝撃に電マでイカされたような気分になりました。	コメントへの返答 2010年3月19日 16:53 圧倒的ではないか我が軍は！あえて言おう、レガはカスであると(´；ω；`) GRBなので重ったるいかと思いましたが流石はｽﾍﾟＣ　ﾔﾊﾞｽ（汗基本的にレガとは猿人が違うし、太いタイヤ桶 DCCDなんちゃらとか美味しい処イパーイ淫婦に抜かれて立ち上がれにゃ～ぃ
Freude am Fahren@G87 2010年3月19日 17:08 淫婦・・・ノってしまいましたか・・・このブログだけでイッてしまいそうです^^; 見た目は、圧倒的にレガなんだけど、最近ますます気になります・・・（笑でもレガも後戻りできない状態だし・・・(´・ω・｀) レガのＧＲＢ化します？割りに合いませんね。あ。直デンありがとうございました～♪	コメントへの返答 2010年3月19日 17:15 今までパワーの差を感じるのが嫌で新車の試乗は今のBL-D以来してなかったのです・・・見た目のカコヨサはレガの勝ち！ ↑親ばか（笑足回りも詰めれば何とかなりそうだしもあぱわ～プリーズ w(ﾟoﾟ)w
NETくん@療養中 2010年3月19日 21:22 ピークパワーはそのままで、タービンをBBにしたらポンと1秒うｐですよ。最初からスペCに乗ってる人達はありがたみをわかってなーい！	コメントへの返答 2010年3月19日 22:48 Net号の進化いつも拝見してますよレスポンスが違うというか何ｽかアレは VF36ポン付け出来ればやりたいところですがレガとはフランジ形状が違うのでェロェロ大変最低限脳ミソの再教育したいです
とほる 2010年3月20日 1:25 　乗ってはいけない物に乗ってしまいましたか・・・もう戻れないですよ～。（笑）俺もノーマルGDBに乗っただけで嫌になりましたもの・・・以来、乗らないようにしてます。あれはレガとは次元の違う存在ですよ・・・。	コメントへの返答 2010年3月20日 2:10 パンドラの箱を開けてしまったﾐﾀｲﾅずっと乗らずに我慢していましたが改めて現実に打ちのめされて感じです認めたくないものだな・・・　(￣ー+￣)ﾌｯとほる号も別次元でしたよマエストロの所に相談に行くしかないか
ftk 2010年3月22日 19:01 スペCではなく普通のSTIは試乗しましたけど「こんなもんか」と思いましたよ。大したことないっていう意味ではなく「こんなに速いんだね～」という意味です。レガシィターボだと気になるかもしれないですがNAだと鼻から相手にしていません（相手にされていないともいう）最初からレガシィ2.0GTはカタログには230psと書いておけばいいんですよね。2.0Rは160ps（笑笑）	コメントへの返答 2010年3月23日 0:47 ｽﾍﾟCは流石でした元GRB乗りの人のハナシでは標準車とは別物だったそうです馬力表示は変ですね、インプ・エボとレガが同じ 280馬力？ありえないですカタログ馬力はメーカーが保証する（？）数値で多少多くてもいいそうです(爆ローラーの甘い(笑）東雲で計ると調子の良い個体だとインプやエボは素で300馬力レガだとMT車でいいとこ230～250馬力ナメてますね(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ古くはR32GTRのRB26とZ32のVG30が同じ280馬力という謎もありましたが・・・

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プロフィール

「大山千枚田 http://cvw.jp/b/123140/48559357/」

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Ｒ百弐拾七式 [ 千葉県 ]

ＧＣ８、ＢＧ９、ＢＰ５とスバル車とは１０年以上の付き合いです。進化した所、根底にある変わらない所、この個性わりと好きです。

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Freude am Fahren@G87 2010年3月19日 17:08 淫婦・・・ノってしまいましたか・・・このブログだけでイッてしまいそうです^^; 見た目は、圧倒的にレガなんだけど、最近ますます気になります・・・（笑でもレガも後戻りできない状態だし・・・(´・ω・｀) レガのＧＲＢ化します？割りに合いませんね。あ。直デンありがとうございました～♪	コメントへの返答 2010年3月19日 17:15 今までパワーの差を感じるのが嫌で新車の試乗は今のBL-D以来してなかったのです・・・見た目のカコヨサはレガの勝ち！ ↑親ばか（笑足回りも詰めれば何とかなりそうだしもあぱわ～プリーズ w(ﾟoﾟ)w
NETくん@療養中 2010年3月19日 21:22 ピークパワーはそのままで、タービンをBBにしたらポンと1秒うｐですよ。最初からスペCに乗ってる人達はありがたみをわかってなーい！	コメントへの返答 2010年3月19日 22:48 Net号の進化いつも拝見してますよレスポンスが違うというか何ｽかアレは VF36ポン付け出来ればやりたいところですがレガとはフランジ形状が違うのでェロェロ大変最低限脳ミソの再教育したいです
とほる 2010年3月20日 1:25 　乗ってはいけない物に乗ってしまいましたか・・・もう戻れないですよ～。（笑）俺もノーマルGDBに乗っただけで嫌になりましたもの・・・以来、乗らないようにしてます。あれはレガとは次元の違う存在ですよ・・・。	コメントへの返答 2010年3月20日 2:10 パンドラの箱を開けてしまったﾐﾀｲﾅずっと乗らずに我慢していましたが改めて現実に打ちのめされて感じです認めたくないものだな・・・　(￣ー+￣)ﾌｯとほる号も別次元でしたよマエストロの所に相談に行くしかないか
ftk 2010年3月22日 19:01 スペCではなく普通のSTIは試乗しましたけど「こんなもんか」と思いましたよ。大したことないっていう意味ではなく「こんなに速いんだね～」という意味です。レガシィターボだと気になるかもしれないですがNAだと鼻から相手にしていません（相手にされていないともいう）最初からレガシィ2.0GTはカタログには230psと書いておけばいいんですよね。2.0Rは160ps（笑笑）	コメントへの返答 2010年3月23日 0:47 ｽﾍﾟCは流石でした元GRB乗りの人のハナシでは標準車とは別物だったそうです馬力表示は変ですね、インプ・エボとレガが同じ 280馬力？ありえないですカタログ馬力はメーカーが保証する（？）数値で多少多くてもいいそうです(爆ローラーの甘い(笑）東雲で計ると調子の良い個体だとインプやエボは素で300馬力レガだとMT車でいいとこ230～250馬力ナメてますね(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ古くはR32GTRのRB26とZ32のVG30が同じ280馬力という謎もありましたが・・・

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