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イイね!
2010年05月05日

んもぅ 融けちゃう

んもぅ 融けちゃう 前半はェロェロ動き、後半うだうだな連休も終り
明日から会社復帰できるのか オイラ



今日ボンネットを開けたらおかしなモノが?





|д゚)カンサツ ?




たしか5月2日袖ヶ浦走った後で隣のEVCフィルターをチェックしたときは
何でもなかったような・・・?





(:.;゚;Д;゚;.:) ・・・





融けてるよ (滝汗







EVCの圧力センサー側ホースをエンジンカバーとのガードに巻いたスパイラルですが
見事に融けてます!

タービンの上で熱を受け易い場所ではありますが何度もサーキットを走ってますが
今までは何ら問題はありませんでした


思い当るのは・・・?

5月3日某所に行くのに関越道で渋滞に嵌まりました
動いていればターボにボンネットダクトから冷却風が入りますが殆んど動かないと
熱が籠りますねあせあせ(飛び散る汗)

ウチのはノーマルICでターボの上も空間がありダクトの煙突効果も多少は期待できますが
某メーカーの上置き大型ICだとターボの上にせり出すのでどうなのでしょうか

とりあえずホースやフィルターに損傷がないので新規に巻きなおし様子見です



しかし見事に融けて虫みたいだぉ w






ブログ一覧 | 怪しいじょ~ | 日記
Posted at 2010/05/05 23:52:27

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この記事へのコメント

2010年5月6日 17:58
僕の車もタービンの上の配管がやばそうで
心配しているのですが、スポーツしているときよりも、
渋滞に並んでいる方が、温度的にきつそうなのは
意外です。
町乗りだけでも、配管関係はずいぶん劣化しそうですね。
コメントへの返答
2010年5月6日 19:52
まだ気温20度チョイなのにこんなになるとは
恐るべし関越渋滞(違

今回初めてなので何かの条件で熱が抜け難かったのでしょうか?一つ言えるのはゴム系ホースは意外と強くスパイラル(テフロン?)は弱い(笑
白より黒の方がカーボンを含み多少は強いとも聞きますが気休めでしょうね・・・

ボンネット内は80度~100度になるので配管ホース類はどの程度もつのでしょうかねぇ?
2010年5月7日 2:05
ホットメルトみたいですね~。
普通だと80℃位までもちそうなモンですが・・。
コメントへの返答
2010年5月7日 17:53
房内温度上昇でメルトダウンでつ(汗

今までこんなこと無かったのですが
すぐ隣のスパイラルは無事なのでボンネットダクトへの排熱の通り道だったのカモです?
2010年5月13日 10:23
 うちのにはついてない物ですね…ご自分でおつけになりました?

かといえ耐熱性を考慮して、保護材でも巻くのは今後も踏まえていいかもですね。
コメントへの返答
2010年5月13日 11:31
とほる号はEVCではなく、てぷーすECUで過給圧制御でしたね♪
基本後付の配線やゴム配管はコルゲートやスパイラルで保護してます、熱というよりは傷付き防止ですが

現在は黒のスパイラルを巻き直し様子見ですサーチ(調べる)

プロフィール

「大山千枚田 http://cvw.jp/b/123140/48559357/
何シテル?   07/23 18:40
GC8、BG9、BP5とスバル車とは10年以上の付き合いです。 進化した所、根底にある変わらない所、この個性わりと好きです。
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