エンジンオイルヒーター？

スポーツ走行ではエンジンオイルの油温管理は重要
高温になり過ぎると粘度が下がり油圧低下の原因やオイルの劣化で焼き付きの危険があります

とは言いつつウチのクルマ達は油圧計や油温計は無くOBDから読み込む簡易水温計しかありません
でもそれはECUが認識している水温値なのである意味車両に対しては正確です

エンジンをブン回し負荷を掛けると水温と油温は同じように上昇してくるので水温が100℃に近づいたら注意し、100℃を超えたらスローダウンしクーリング走行するよう心掛けています


新たなパートナー124spider はアバルトの冠があるだけに伝統の（？）フィン付アルミオイルパンが奢られオイルのクーリングを考慮しているようにも見えますが・・・
その直ぐ後ろを横切るエクゾーストパイプは何ですか？






フィアットエンジンのターボレイアウトと元々のNDロードスターの排気レイアウトの差異からこのようになったのでしょうがもう少し遮熱対策をして欲しかった
一見二重管にみえるフロントパイプは排気管を鉄板でカバーしただけのようで、スバルの水平対向エンジンのエキマニのようにセラミック系遮熱材が中に使われているとは管の厚みからはとても思えません

フロントパイプとオイルパンの間は指がやっと挿せる程度しかないのでこれではエキゾーストの熱でオイルパンを炙るエンジンオイルヒーターですね


次回の筑波1000までに対策をしなければ！

（先週施工しましたｗ）