レガシィBP・BLの小技（エンジンベイ編）

最近乗り換えで数が減ってきたレガシィのBP・BL型

ウチのBLも後期のD型ですが今年11年目で約11万ｷﾛ
5回目の車検をひかえています
どうせ査定は付かないしカーオブザイヤー受賞のこの型のフロントからの流れるようなデザインが好きなのでまだまだ現役です


ウチのレガシィは皆様方のようにストリート・ラグジュアリーよりもサーキットに振っていたので考え方が違うかもしれませんがチョット違うぞ的な小技ドレスアップ（ドレスダウン？）法

ずっと前クラレガ誌でエンジンルーム内をサーモグラフィーで撮影し温度分布を計るという記事がありました
ラヂエターが熱いのは当然としてオルタネーターが何と100℃近い高温に！
すぐ後ろにインマニが通るので輻射熱で吸気温度の上昇を嫌い遮熱シートを貼ってます
その上に最近流行り（？）の金色熱線反射テープで化粧しました
メッシュの奥に金色チラ見せでェロいかもです（笑







エンジンカバーに切ってあるターボ冷却用の細いルーバー

ルーバーをカットしてメッシュを張っている方もおりますが、もっと手軽にルーバーを１本おきにニッパーで切りヤスリで整形すると開口幅が倍になります
これだけで雰囲気が少し変わりますがターボは熱源なのでそれっぽいコーションシールを貼ればレーシング風味ｶﾓ?







ボンネット裏に貼ってあるインシュレーター

メーカーは遮音の為と言っているようですがインタークーラーの大穴が開いているターボ車では効果があるのか疑問？
以前はボンネットバルジの脱着やダクトの補正のとき邪魔だったので軽量化も兼ね外していました
あるとき友達のGDBスペックCを見ると軽量化命のスペCなのにボンネット裏の一部にインシュレーターが貼ってありました
場所はボンネット中央インタークーラーダクトの前のみです
思うにアルミボンネットはラヂエターを通過した熱風で温められるのでインタークーラーへの導風部は熱くならないよう断熱しているのではないでしょうか？


どうでもいい事ですがご参考に