Ｒ百弐拾七式のブログ一覧

とりあえず１っ個だけ

カコカコ音が消えるとイイね
ヾ(´ω｀)ﾉ

話は前後しますが

プレオの３回目の車検が済みました

社有車のプレオは前任者から引き継ぎ５年になりますが
自分が日常使うようになり距離が延び２０万ｷﾛ超
２順目の１０万ｷﾛなので保守交換部品も増えてます


車検中に千葉スバルさんが用意した代車は1000ｷﾛも走っていない新車のルクラ
スバルの軽は今では全てダイハツのＯＥＭ
この元クルマは何だろう？ ムーブかなぁ？？


旧型プレオと比べ大きく重そうなボディですが街中では電スロのワンテンポ遅れる感は否めませんが意外とキビキビ走ります
なによりも旧車と比べて静かなこと（笑








車内は豪華（？）

天井のサングラスホルダーを始め各所に扉付小物入れが多数
でも狭すぎて何を入れたらいいのか私は聞きたいｗ

リアシートは前後スライド式！
シートアレンジで若者受け（？）しそうなフルフラット風になります
天井も高めなので車内でのご休憩も可能です（謎爆

センターコンソールと天井にはムーディなイルミもあるしぃｗｗｗ









肝心のプレオは整備項目テンコ盛り！

タイベル交換、ウォーターポンプ交換、スパークプラグ交換、プラグコード交換
エアクリエレメント交換
後輪タイヤ２本交換（Newタイヤを前にローティション）
ブレーキフルード交換
（フロントブレーキパッド＆ローターは事前に交換済なので点検のみ、リアライニングはOK）









プレオには純正でオイルキャッチタンクがあるのですね

別名エアクリケースとも言いますが・・・








ブローバイの出口がエアクリエレメントの直前なのでエレメントが油煙でベトベトに
なり易いのが難点でしょうか
２０万ｷﾛ超えでピストンリングに摩耗があるのかブローバイが多めな気がします


車検前に信号待ちからゆっくり加速する時や定速走行時にカクカクと失速感が偶に
あり相談したところ点火系が怪しいとの見解
劣化したプラグコードをプラグと共に交換してから症状が出ないのでやはり原因は
コレでしょうか？


燃費は車検前と変わりませんがエアクリ交換との合わせ技で高速走行は滑らかに
なったような気がします
（↑プラシーボ効果？）

昨年はぇろぇろお世話になりました

本年も遊んでやってくださいませ m(_ _)m







と言うわけでお正月恒例（？）野良整備



昨年春にやるつもりで部材を揃えたが一年近く放置状態

GWやお盆休み等まとまった連休もあるにはあったがダラダラとやる気が起きず

お正月は天候にも恵まれ出かける予定もポシャッたので重い腰を上げましたｗ




ぶつけたり擦ったりしてキズだらけのリップスポイラーをいいかげん直そうよ



1月１日　　取り外し、水洗い

１月２日　　エポキシパテ盛り

１月３日　　ペーパー掛け、シート貼り

１月４日　　スポイラー復旧




※ 教訓

寒い季節のダイノックシート貼りは止めたほうがいい（爆

今日は午後から袖ヶ浦に出撃
午前中イベント貸切りで午後３本だけなので・・・
案の定ゲロ混み

クーリング対策はまぁまぁの及第点




Ｚ１☆はまだもう少し溝はあるが結果も残せたので年明けに備え次のチョイスかな

今年の１月から３月は諸事情により走れませんでした

その分というか来年１月は中旬と月末に筑2000の予定
既に２本とも申し込み済みですが・・・
大丈夫か俺 （＾＾；




本格シーズンに備えて出来るところから維持ってみませう


つかPFCのサーモラベルは黄色で違和感なかったけど
D社のラベルは色あい的に微妙～