Ｒ百弐拾七式のブログ一覧

昨日は都内で早朝作業を済ませてから大和のショップでパワステフルード交換をしてもらいました

でっ最近装着した某パーツのことを聞くと案の定
ち～とばかし　ヤバイ　らしい

ハイグリップラジアルやＳタイヤの減速Ｇや横Ｇ程度では問題ありませんが、アクシデントで溝に落したり縁石に乗り上げると通常アルミロアアームがヒューズの働きをして曲ることにより衝撃を吸収しますが、ロアアームが逝く前にナックルが割れるので高くつきそうデス

構造上ある程度は予想してましたがヤッパリねって感じです、マァこれは人柱ということで･･･



ウチのクルマ７月の車検前に無事　60,000ｷﾛ　走破しました
クルマは日頃の酷使に文句も言わず元気に走っていますがぁ･･･

オイラの　アタマの壊れかた　酷くなってます（ばく

帰りに新山下のレカロ屋さんに寄って拘束的一体成型運転椅子を見てきましたが･･･
気になる一品に座ったら背中に貼りついて離れなくなったであります（笑

そんな訳で大きな箱と一緒に家まで付いて来てしまいましたとさ
U￣ｰ￣U ﾆﾔﾘ

明日２５日夜７時頃から某量販店の千葉長沼店でシミツの作業をします
お近くの方、仕事帰りにお茶しませんか
クルマはみんカラCUPから洗ってないのですげ～汚いですが（笑


ブツは某社から4/1発売された小さなモノですが･･･
最近刊行された某物欲雑誌にも掲載され、良いコトしか書いてないので
みんカラ内でも話題になっているようですね
でもね、決して雑誌に踊らされた訳ではありません
雑誌発売前にオーダー入れてますから（ばく


メリットと　デメリット　十分承知しております･･･
特性上トゥ変化が大きくなりバンプステアを起こすので轍で荒れた路面では
外乱が気になるかもしれませんね(;^_^A ﾋﾔｱｾ

いずれにしても街乗り＋チョイ峠で遊ぶ程度では不要なパーツです
サーキットで遊ぶ大人げない人用ですかねぇ（ど爆

プラグも運転技術もいっぱいいっぱいのR127です
相変わらずクルマに乗せられています（楽～♪

今日仕事でベイブリ経由で東名を厚木まで走りました

気温8度小雨と猿人には好条件のなか法定速度で（ホントだよ）
たま～にシュコー・パシューンと鳴らし快適に移動（ばく

帰路なにげにR-VITのメモリーを見るとピーク値が
AIRFL　4.44
INJCT　18.4

今まで自分の記憶ではエアフロ電圧の最大値が3.85
インジェクターが16.4程度が最大だったと想います

かな～り吸い込みがイイようですが、先日立ち読みした
カー○ーイ誌にGDBはエアフロ電圧が4.3を越えると
リミッターが働きエラーが出るとありました
勿論ウチのはGDBではありませんが（それよりヤワイか？）

識者の皆様これはヤバイ兆候でしょうか？
まだマージンがあるか教えて下さい。

ウチの車ちょっとヤバヤバでした(;^_^A ｱｾｱｾ・・・

その壱

午前中タイヤを前後ローテーションしましたが、前輪左のスプリングのメーカーロゴが裏側に回っています？
あれ～？？とクリクリ外側に戻しながら視線を下げると･･･！
車高調のロアシートが2mmほど浮いているではないですか

11月にローテした時気付かなかったケドいつ緩んだのだろうか？
幸いセットした長さからズレてなかったのでレンチにエクステ掛けてガッチリ締めました
ｵﾗｯ!!(;｀O´)o／


その弐

午後から大和のショップへ行きオイルとプラグの交換です
プラグは前回交換から１万９千ｷﾛでもう少し使えそうですが、２月・３月・４月と走行会の予定があるので早めに交換することにしました

作業を始めるとぶちょ殿なんか手こずってます･･･ﾄﾞｼﾀﾉ？？
○○さんプラグ固着してるよ！
カジリ防止剤塗ってセットしたのにド～シテ(´；ω；`)

何とか無事交換できましたがもう１回クローズドを走ったらヤバかったデス
マヂ踏みすると＃7ではキツイかな？
ロングリーチでこれ以上の番手は純レーシングしかないし･･･

次からは走った回数で早めの交換します ヾ(ーー )

本日Ｒ○Ｔさんで純正エキマニ加工をしてきました

例によって排気系が冷えるまで新たに取り付けたパーツのメリット・デメリットや裏情報を聞きました（ｼﾐﾂ

クルマをリフトアップし作業開始、最初に一番緩め難いタービンサポートパイプ側のボルトから緩めますが突然ぶちょが･･･


ぶちょ「○○さんマニ外したことある？」
オイラ「へっ？ありませんがﾅﾆｶ？」
ぶちょ「このボルトゼンゼン締まってないよ！」
オイラ「なんですと！それってマズイですか？」

この位置は集合した排気がぶつかり熱で固着するケースが多いとか？
それが簡単に緩みシッカリと排気漏れの跡がありました
今までバッチイ空気を垂れ流していたのですね･･･
流石スバルクォリティ恐るべき(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ぶちょ曰く「今までタービンを回すガスの一部が漏れていたので、マニを削らなくてもボルトを締め直すだけでパワー上がるよ」ヾ(ーー )ｵｲｵｲ

遮熱板側にガスケットから漏れたススが付着していました、工場ラインの締め忘れなのか？
昨年ＤラーでターボのオイルラインのＯリングを交換した時いらない処までボルトを緩め締め忘れたか？
エキマニパイプの汚れから見ると、２年間漏れ続けたというよりは最近漏れたような気がします･･･？

肝心の加工の方はＡ型なので比較的マシとの事ですが気流が乱れそうな所をシッカリ削ってもらいました(*^-^)

これで思い描いた給排気系が完成しました♪
かな～り凄いコトになってます（ばく

給排気系はあれこれ抜けを良くしてブーコン無しですがオーバーシュートは1.15～1.20でピタリと止り問題ありません
純正ECUの過給制御は良く出来ていますね


ウチのＢＰの後はＢＬ2.0R、その後○○さんのＢＰﾀｰﾎﾞと偶々３台続けてのエキマニ加工デイとなりました
それぞれのマニ個性がありまくりでした（爆