Ｒ百弐拾七式のブログ一覧

↓で釣られた方すみませ～ん<(_ _)>

買って来たのはスポーツシフトの逆転ハーネス
今までもデ○トナから出ていましたが何処が違うか？

シールの色だけです(爆

某有名ショップに寄りました

天気も良く横浜横須賀道路のドライブは快適ですね♪

本日Ｒ○Ｔさんで純正エキマニ加工をしてきました

例によって排気系が冷えるまで新たに取り付けたパーツのメリット・デメリットや裏情報を聞きました（ｼﾐﾂ

クルマをリフトアップし作業開始、最初に一番緩め難いタービンサポートパイプ側のボルトから緩めますが突然ぶちょが･･･


ぶちょ「○○さんマニ外したことある？」
オイラ「へっ？ありませんがﾅﾆｶ？」
ぶちょ「このボルトゼンゼン締まってないよ！」
オイラ「なんですと！それってマズイですか？」

この位置は集合した排気がぶつかり熱で固着するケースが多いとか？
それが簡単に緩みシッカリと排気漏れの跡がありました
今までバッチイ空気を垂れ流していたのですね･･･
流石スバルクォリティ恐るべき(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ぶちょ曰く「今までタービンを回すガスの一部が漏れていたので、マニを削らなくてもボルトを締め直すだけでパワー上がるよ」ヾ(ーー )ｵｲｵｲ

遮熱板側にガスケットから漏れたススが付着していました、工場ラインの締め忘れなのか？
昨年ＤラーでターボのオイルラインのＯリングを交換した時いらない処までボルトを緩め締め忘れたか？
エキマニパイプの汚れから見ると、２年間漏れ続けたというよりは最近漏れたような気がします･･･？

肝心の加工の方はＡ型なので比較的マシとの事ですが気流が乱れそうな所をシッカリ削ってもらいました(*^-^)

これで思い描いた給排気系が完成しました♪
かな～り凄いコトになってます（ばく

給排気系はあれこれ抜けを良くしてブーコン無しですがオーバーシュートは1.15～1.20でピタリと止り問題ありません
純正ECUの過給制御は良く出来ていますね


ウチのＢＰの後はＢＬ2.0R、その後○○さんのＢＰﾀｰﾎﾞと偶々３台続けてのエキマニ加工デイとなりました
それぞれのマニ個性がありまくりでした（爆

Ｔ社のキノコ栽培キットですがやっと加工が終了

話には聞いていましたが、あまりにも内部の鋳肌が汚いもんで
っていうかモロ砂型のままぢゃん！

昨年11月に栽培用温室と一緒に髭オヤヂさんとこから入手しましたが暮れは忙しく放置状態

ペーパーで#100・#240・#400・#800・#1500と磨きましたがぁ･･･
いかんせ鋳造が悪すぎます、削るたびに簾やピンホールが出てきて満足できる仕上がりにはなりません

マァたいした変わりは無いだろうからコレくらいで勘弁してやりました (￣~￣；)

うぅ～んそれにしても五月蝿い！
アクセル抜くとシュパシュパいってるし･･･

(#ﾟДﾟ)オトナゲになってしまいました（ど爆

ワークスエンジンはリストリクターで高回転域の吸気が制限され馬力は300hp/5500rpm程度ですが、トルクは60kg-m/4000rpmと凄さましいモノがあります

オートサロンで潜入捜査であります（ばく

構成パーツを見ればパワーのしみつが解る鴨？？



これで貴方のＥＪ２０もす～ぱ～ウェッポンだ～！

んな訳ないね･･･ヾ(- -;)ｵｲｵｲ