社外ホースに交換

いきなり完成図、ドーン！

毎度のことですが、作業工程については諸先輩方が要所を抑えて書いていらっしゃいます。また、私はそれを参考に作業しておりますし、作業中に写真を撮る習慣がないので、いつものような感じになりますことをご容赦ください。

で、結果から申し上げると…

費用・労力対効果が疑問。
純正の方が半値くらいだし、加工も必要なく、そして何より『エア抜きで全てが解決する』という教訓を得ましたｗｗｗ

作業自体は予習もしていたので大したことはなかったです。ドリルを使うってこと以外は工具があれば誰でもできます。

でもね、4輪全てをやらなきゃいけないわけで。部品変えるだけでいいなら良いんですが、エア抜きっていう面倒な作業もセットなんですよね。

そしてここでポイントです。
エア抜きは独りでやらない！

フルードが古くなって黄色いからするフルード交換とはワケが違います。ラインをぶった切って繋ぐので、完成時に既にエアを同梱しているんですよ。しかも作業にもたついてるとラインから止め処なく流れ出てくる＝エアが登ってるはず！（それはないとは言われていますが、私の頭の物理シミュレーターはそうじゃないと言っています）

キャリパーOHした時は押さえたりして流出を止められましたが、今回は噂を信じて垂れ流しにしてたら痛い目を見ました…。

私は友達がいないのでもう手を出しませんが、これを見ている方は是非エア抜きは2人で！

それとポイントその2。
かなりフルードがでちゃうので、終わったら水洗いしましょう。

結局完成したと思ってエンジンかけてみてもブレーキペダルはこんにゃくで、もう1周エア抜きしても改善せず、途方に暮れていると、「おい、近くに某カー用品店あるやんけ」と天使に囁かれたので、ブレーキテストをした後向かいました。

用品店の笑わないお兄さんがタイヤハウス内を見て絶句していると、ベテランっぽい人が泡を吹き付けて洗ってくれました。

親切な店だなぁ！機会があればまた利用させていただこう！

これは確かに基本的なことなんですが、フルードが塗装を溶かしてしまうからなんですが、パークリ吹いてOKにしてたんですよねｗ
水も用意してはいたんですが…面倒が先に立ってしまいました。ありがとう、スタッフさん。

最後のポイント3つめ。
削り粉で「火事に気をつけて！」。

取説では、リアのブラケットを「アーム側16Φ、車体側を15Φに拡張せよ」と書いてありますので、多くの人がドリルを選択するんじゃないかと思います。取説には「ローター」って書いてありましたが、あれだと均一に削れないし…どうなんだろ？
で、私はフルードが漏れ出てきたり、パイプ内にゴミが入らないようにしたりという意味で紙ウエスを巻いてました。
そしたら、削り粉が接触しまくって焦げてる！！
気付いてすぐに対処したので事なきを得ましたが、タンクの近くだけにドキドキしたのでした…。
穴を拡げる時は近くに可燃物がないかよく確認してください。

キャリパーの時もそうでしたが、ブレーキ周りは4つあるせいかすごく疲れます。
また一歩間違えると大惨事なので、今回を最後に極力プロにおまかせする方向でいきたいと思います。独り身の時はそれでもよかったというか、10円でもお金を使わないようにという方針でしたが、家族を思うとそうも言ってられませんし、工賃もそんなに高くないということを知ったので方針転換を決めました。

多分一番は年取ったということなんでしょうかね(^_^;)