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イイね!
2012年10月25日

ヘッダ画像作り変え

ヘッダ画像作り変え ヘッダ画像を新しくしてみました。(^^)
クラウンのほうは、120系クラウンのクリスタルピラーみたいな感じにしてみました。
やっぱりクリスタルピラーは本物の120クラウンでないとしっくりこないです。(^_^;;)

ロードスターのほうは、クラウンセダンの14インチホイールキャップにマツダのmマークを入れてみてさらにタイヤにホワイトリボンをつけました。
こちらのほうは、意外とマッチしています、ただしわたしからみて、ですが。。( ̄∇ ̄|||)

さらに、愛車紹介にも姉の所有していたランサーを追加しました。(^^)

ブログ一覧 | 雑記 | 日記
Posted at 2012/10/25 02:17:12

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この記事へのコメント

2012年10月25日 4:44
 お姉さんの乗ったおられたランサーは代車で乗ったことがありますね。

クラウンに乗っていて「オジンくさい」と言われたことはないですね。
「渋いですね」と言われたことは何度かありますね。

 初代ロードスターは古い車の割にはまだ見かけることがありますね。

乗っておられた昭和62年式のクラウンセダンスーパーサルーンMTは1台しか登録されていないようですね。AT車だと23台登録されていますね。(今はもう少し減っていると思います)
 乗っておられたクラウンのエンジンは1GーEはOHCですね。

家にあるGS131は1G-GEでDOHCです。普段乗る分には十分で、JZS135(2JZーGE)だと力が有りすぎる気がしています。

 私は新車は買ったことがありません。父は安全コロナ2ドアハードトップとビートの2台を新車で買いました。
コメントへの返答
2012年10月25日 22:47
整備工場の代車で、乗られたことがあるのですね。(^^)

18歳の免許取りたてが、あのクルマをノーマルで乗っていたのでオジンくせ~のうといわれても文句いえませんでしたね。( ̄∇ ̄|||)

クルマの性格を考えると、やはり残存数は多いですね。
パーツの供給も、年式のわりにはむしろいいほうですね。

63年の9月の一部変更のとき、1G-Eから1G-FEツインカムになりましたね。。( ̄∇ ̄|||)

そうですね、ベタ踏みすると力がありすぎちゃいますね。(^_^;;)
ただ、装備も余裕も充実しているので今のクラウンについてこの選択はよかったと思っています。ヽ(^◇^◎)/

プロフィール

「@ゲルピン デラ吉 さん あのころはスポーティーカー=リトラの時代でしたね!(^^)」
何シテル?   06/29 20:53
昔から憧れていたクルマたちに乗れて幸せです!(^^) これからも、メンテナンスなどをがんばっていきたいと思っています。ヽ(^◇^◎)/
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