サファリ3台まとめて！（＾＾ゞ

1枚目の写真は、国内最後の最後あたりのサファリです。（＾＾ゞ
国内で発売中止になっても、海外では人気があり継続して発売されていたようです。・・・（￣▽￣◎）

わたしも、似合う似合わないだけで考えたらサファリがベストチョイスとは言えなくもないですが燃費やパーツ、オイル、タイヤ代の高額さを考えるとV8のシーマやセルシオ以上になかなか手が出ません、ハイ。。（￣∇￣|||）

大きなクルマは欲しいけどアメ車は故障が多くてちょっと、って方、いかがでしょうか？！（＾＾ゞ

いまでは、オフロード走破性が無視され軽く作られたSUVなどが流行っていますがやはり武骨さでいえばこの手のクロカン4WDにはかないません！！ヽ（^◇^◎）/ 


昔の、四駆の教科書どおりのスタイリングです。


ディーゼルもガソリンも直列6気筒ですが、けっこう勇ましい音がするように思います。（笑


後期型です、珍しいショートです。
しかも、グレードもグランロードです。
オフロードを走られた形跡がなく、きれいに保たれております。


当時からサファリは社外品ホイールへの換装率が高かったように思います。（＾＿＾；；）



よく見たら、フォグランプが1個しかないですが盗難されてしまったのでしょうか？！(・_・；)



こちらはロングの前期型です。
NISSANのロゴが入っております。

友だちなどに自慢するとき、
「どうだ～、ワイルドだろぉ～！！（⌒ｍ￣〃）WWWｗｗｗｗWWWｗｗｗWW」
って、言いたくもなりそうです。（笑


コーナーポールが2本あります。
しかも、バンパーに穴をあけて直付けというところにもワイルドさを感じます。（＾＾ゞ
ついでに、旭日旗と日章旗も立てたくなります。


こちらも社外品ホイールです。（＾＾ゞ


なんと、ウォーン社製ウインチまでつけられております。
これなら、スタック時の脱出、他車のけん引などにも使えます！・・・（￣▽￣◎）
電動式なので、操作もカンタンです。
トルクのあるPTOウインチですと、ギアやアクセルの操作も運転席で必要となります。（＾＾ゞ