吉川慎太郎のブログ一覧

新しい試みとして、クルマのカタログという新カテゴリを作り自動車カタログを挙げます。
実は、中学時代からコツコツとカタログを集めてました。（笑

これなら、写真撮らせてくださいと話しかけたりクルマにカメラを向けたりして、
持ち主さんに
「忙しいから話しかけないでよ！！」
と、怒鳴られたり、
ひどい場合は
「何やコラ、なめとんのか、警察呼ぶぞオラアアア！！(*｀ヘ´*)」
などといった、トラブルに遭遇することもアリマセン。


正直な話、カタログネタはブログをどんなふうに組み立ててみていいものかよくわからないのですが、とりあえずわからないなりにやってみます。
昨日、実家でボヤがあったという話を聞きましたが今年は家族ともども疫病神に取り憑かれてるのかもしれません、火の用心です。（＾＿＾；；）
胸が潰れる思いですが、前向きな気持ちになれるよういろいろと模索しております。

JZA80スープラ、わたしも好きなクルマでした。
一時期、Z30ソアラとともに購入を考えましたがやはりクラウンに結局はありつきましたがね。（￣∇￣|||）

昔、このカタログ見てはニヤニヤしまくってましたのでけっこうスレたりページが折れたりしております。（⌒ｍ￣〃）WWｗｗWWｗｗWWｗｗWWｗｗWWｗｗ
厨房がクルマのカタログをもらいに行く時点で、ハイ、変態確定でしょうね！（笑


リアタイヤの冷却を考え、フェンダーにダクトがあります。
これがまた、スポーツカーっぽさをあらわしております。


オープンモデル、エアロトップもあります。
パネルをトランクに入れる形でしょうね。




内装
センターパネルがドライバーに向けられています。


なんと、電動リップスポイラーもあります。
高速巡航時に出ます。


スーパーライブサウンドシステムもあります。
自分でオーディオを組む場合、まずは純正の上級システムを目標としますね。（笑


純正オプションも現行車ほどではないですが、けっこうたくさんあります。
マグネシウムホイールは扱いが難しいですのでそれこそマニア向けでしょうね。（＾＾ゞ


諸元です。
ターボ車は自主規制で280ps止まりです。・・・（￣▽￣◎）
わたしからみたならば、ノンターボでもじゅうぶんすぎます。

ハイパワーモデルということで、同じスポーツカーとはいえどもロードスターとはまた違った味わいでしょうね。ヽ（^◇^◎）/
もちろん、ノンターボでもMTで乗ってみたいです！(^^)

当分の間、クルマの撮影は控えて過去の在庫を徐々に出していこうと思っております。（＾＿＾；；）
しかし、オフ会や解体屋サン、中古屋サンネタなどの場合は、その限りではありませんがね。

人に喜ばれる、好かれる努力は並大抵のことではないですねえ。
1ミリでも方向性を誤ると、せっかくの努力も水の泡にもなってしまいます。
旅行や、大きな作業のネタをやるにも、まとまった時間が必要となりますができる限りは作業もできるようにしたいところです。（＾＾ゞ

ギャランE5系
大昔、高速のパーキングで撮影しました。
どこか、忘れました。（⌒ｍ￣〃）WWｗｗ

3ナンバーになって大柄になったのが災いして、売れ行きは今ひとつでした。（￣∇￣|||）
VR-4もV6になったので好みは分かれたようですね。


エクリプスクーペ
バスの窓から撮影してみました。(^^)


FTO
V6 2.0のMIVECなどが積まれていました
駆動方式もFFのみでしたので、デザインにドロ臭さもアリマセン。


大きく分けて、前期・中期・後期がありました。
クーペタイプには珍しく、MTはほとんど売れなかったようです。・・・（￣▽￣◎）

やはり、スポーツシフトつき5ATをウリにしていたのでしょうかね？（＾＾ゞ
ポルシェやアウディでいうティプトロニックです。


たしか、V6搭載車のみがマフラーが2本出しだったと思います。（＾＿＾；；）



ディアマンテワゴン
ワゴンのみが、製造元はオーストラリアの現地法人だったと思います。（＾＾ゞ
なにげに革内装です。

HTセダンは2006年あたりまで発売されていましたが、ワゴンは2001年まででした。


ラリーでガンガン活躍していた三菱車やスバル車は、後日、ラリーのヒーローたちというタイトルで挙げてみようと思います！！ヽ（^◇^◎）/