吉川慎太郎のブログ一覧

大阪府の、タクシードライバーをされているMS130さんからリクエストをいただきました。
先日、ブログでアップしたルーチェロータリークーペ＆ロードペーサーのあった近くの酒屋さんの自販機横にいたクラウンセダンです。（＾＾ゞ


フルノーマル車ですが、コレなられっきとした130系ですのでクラ・クルへ行ってもノープロブレムでしょう！ヽ（^◇^◎）/
150系もいちおうクラウンですが、レイトクラウンではないというのと他の参加者が見たがらないといった理由もあるので参加お断りのようです。（￣∇￣|||）


残念ながら後ろ姿は押さえることができなかったので、グレードはわかりません。（＾＿＾；；）
アルミホイールが装着されているのでロイヤルサルーンかもしれません。

クラウンセダンと並んでいた、JA11ジムニーです。
親戚も乗っていましたし、わたしもそのジムニーでオフロードを少しかじっていた時期もありましたが今はもう本格的なオフロードをやる体力がありません。（￣∇￣|||）


酒屋さんのM-TA、ではなくM-TC型アクティトラックです。
パートタイム4WDで5速MTです。
我が家にあったアクティトラックは、2WDで4速でした。(^^)

わたしが免許をとったその日に、最初に運転したクルマもそのアクティトラックでした。ヽ（^◇^◎）/
新車が出ていた当時、軽トラックはみな丸目ライトでした。(^^)


ビイン、ビイイインという排気音でアクティトラックとすぐにわかりその音がとても魅力です。(^^)

どの写真も、後ろのほうに回り込めなかったのか後ろのほうには撮影できていません。（＾＿＾；；）

これは今年の2月にクラウンの窓越しに撮影した、クラウンセダンのスーパーデラックスです。(^^)

新車が出ていた当時マークⅡのグランデにするか、クラウンセダンのスーパーデラックスにするか迷うところだったという方も多かったでしょうね。（＾＾ゞ

ちなみに、フルノーマルの150系クラウンでもちゃんと参加できるイベントを探していますが意外と半径300km以内のあたりではないようです。（￣∇￣|||）

わたしがもしも13クラウンに戻るとしたら、やはりHTのV8もしくはビッグマイナーチェンジ後のセダンなのかもしれないです。ヽ（^◇^◎）/

3台目のマイナーチェンジ後のものです。(^^)
マイナーチェンジ前は、クレセントというサブネームがついていました。
CMの、「パパのこと愛してクレセント」
というキャッチフレーズがまたスズキらしいです。（＾＾ゞ







なぜか、3ドアのほうは旧モデルの1.0リッター3気筒搭載モデルと併売されていました。（＾＿＾；；）
しかも、税金の安い1.0リッターのほうが売れていたようです、ハイ。（￣∇￣|||）

草ヒロです。（＾＿＾；；）

外装はそのまま使えそうなパーツはなさそうで、全部手直しが必要となるようです。（￣∇￣|||）
内装も、そのまま使えそうなパーツはほとんどなさそうです。







「部品とりでもいいから、誰か使ってくれよォォォ！！！！！！｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡」

と、いう叫びが聞こえてきます。（＾＿＾；；）


おまけ1

おそらく、同じマツダのロードペーサーのようです。(^^)

おまけ2

昭和60年台に作られたものであろう、お酒の自動販売機です。(^^)
いちおう動いてはいますが、誰かにひっぱたかれて外装が割れてます。。（￣∇￣|||）
奥には、13のクラウンセダンとJA11のジムニーが。。
洗えばすごくきれいになりそうです。(^^)

なんと、帰りに亀山トラックステーションでものすごいクルマに遭遇してしまいました。（＾＿＾；；）
飯田線で活躍していた119系が、亀山で見られるなんて思いもしませんでした。
輸出用として、また海外で活躍するのでしょうね。ヽ（^◇^◎）/
ただ、わたしの知人の鉄道マニアの方によると、これは輸出じゃなくて一畑電鉄に譲渡されるらしい？！とはおっしゃってますがね。(^^)

日産ディーゼル・ビッグサム


ボルボ・FH16


日野・プロフィア






こちらが30トン積み、9ナンバー登録の台車です。
なんとトレーラーのタイヤが舵切りをします。（＾＿＾；；）
もちろん、大型免許＋大型特殊免許＋けん引免許が必要です。

ちなみに、わたしは大型特殊免許を持っていないので運転できません。。（￣∇￣|||）

こちらは25トン積み、1ナンバーの台車です。(^^)
しかし、連結したら30メートルを超える、ド迫力です。（＾＿＾；；）


誘導車はこのキャラバンとサクシードさんたちです。(^^)









便所窓のカタチにも、歴史を感じます。
イマドキの鉄道車両は、便所窓がありません。（￣∇￣|||）

3台が並ぶ後ろ姿です。
しかし、ものすごいド迫力です。（＾＿＾；；）


持っていたカメラが、手ぶれ補正なしのコンデジだけだったというのは少し心残りです。（￣∇￣|||）
これは是非とも、一眼レフで撮りたかった！！と思えるようなものばかりです。
しかし思ってみれば、今月はものすごい数のネタの収穫がありました！！ヽ(＞ｗ＜)/ヽ（^◇^◎）/

写真が1枚しかないものを、まとめて数台紹介します。（笑
アプローズの前期型です。
一見、4ドアセダンに見えますが実は5ドアハッチバックなんです。（＾＾ゞ
最初期のアプローズは、燃料タンクに問題があり火災が何件か発生しました。（￣∇￣|||）
それにより、アプローズは超・不人気車種となりましたがまさか10年以上の長寿モデルになるとは、誰が想像したのでしょうか。（＾＿＾；；）

リコールを正直に届け出てはクルマが売れなくなるのを恐れたメーカーがリコール隠しをするようになったのもアプローズがきっかけのようです。

AE86レビン　2ドアクーペ
3ドアの影に隠れがちなのですが、実力はこちらも素晴らしいです。ヽ（^◇^◎）/
エアコンレスですので、窓を開けて走っていました。

パンダの3ドアトレノは、例のマンガのおかげで上物はいまやプレミアムプライスとなっております。・・・（￣▽￣◎）


ダットサントラックD22型
日本最後のダットサントラックです。（笑
テラノの商用車バージョンです。

新車はあまり売れなかった、中古車は一定以上の需要があるということで中古車は高いです。（＾＿＾；；）

トヨエース消防車　Y31型

撮影した日は、放水訓練でもあったようです。（笑
消防団用とはいえど、ここまで古いのは少ないですね。（＾＿＾；；）

セドリックかグロリアかは忘れたがY30型
デジタルズームで画質が思わしくないので、文字が判読できません。。(>_<)

5ナンバーボディですね。
ホイールキャップもきれいな状態を保っています。(^^)

どれも古いクルマなので、油脂類と必要なパーツさえあれば特別な工具な要るようなものは除いてメンテナンスはやりやすいのかもしれません。（笑