吉川慎太郎のブログ一覧

イベント会場の写真を挙げます、昨年以前に撮影できてなかったものを中心に挙げます。
やっぱり、クラウンが多いですねえ。・・・（￣▽￣◎）
この13クラウンなら、ここだけでなくクラ・クルでもバッチリ対応できます、ホントに。
なにせ、主催をされているヨンさんもクラウンですからねえ。


こちらのセリカの方、ほか、いつもわたしの記事を見てくださってる方たち、イイネくださいましてありがとうございます！！(´∀｀*)


MS41クラウン、グリルが、、なんとアルミダイキャストです、ご本人様談です。
いまのクルマみたいに樹脂成形品にメッキをかけたわけではアリマセン。


FF車になって初めてのコロナ、なかなかイベントにこないようです。Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ
まあ、例のウィルスはなくなってくれないとわたしがマスク外せなくて困りますが。。（苦笑



BMW・イセッタとメッサーシュミット、ミニバイクとコンパクトカーの中間みたいなものです。
前者はフロントパネルが開閉して乗り降り、後者はガルウィングドアのようになってそこから乗り降りです！(*‘ω‘ *)


イーグル・マスクと呼ばれた60マークⅡ
ハイソカーという言葉もこのころ生まれましたね！ヽ（^◇^◎）/


きれいなクルマ＝身だしなみをきちんとしていて、モノを大切にしているという印象です。（＾＿＾）
日本人は、第一印象が悪いと、やはり風当たりがかなりキツイ世の中です。。（￣∇￣|||）



こちらはチャンピオンシロナさんのグロリアセダン、2019年にお会いしたときよりも少し姿形が変わっております。
日産車もどんどんきてほしいところです。


この方、NAロードスターやR32GT-Rも持っていて、たまにカフェセブンにきてくれるようです。
プレセアは、フェンダーミラーで電動サンルーフつき、5MT、上級グレードのカラットⅡです。
サニーがベースだそうですが、上品な貴婦人を意識した見た目はインフィニティQ45の弟分ともとれます。(^_^)v

そういえば、あのころ、カリーナEDが人気で、それを追う形で自社からも他社からもいろいろ出てましたね！
トヨタはカローラにもセレスが、スプリンターにもマリノが追加されましたし、日産はこのプレセア、ホンダはアコードインスパイア、インテグラ4ドア、マツダはペルソナ＆ユーノス300、三菱はエメロード、、いまよりも車種展開が豊富な時代でした！（ ＾ω＾）


MS110型クラウンセダン、2000cc6気筒の1Gが出る前ですなあ。
やっぱり、クラウンは頭数が多いです！
うちの15ハードトップもお見せしたいのですが、相談相手がなかなかいないのでいまでも手探りです。。(´・ω・｀)
相談には乗ってやらへん、作業も手伝わへんど、せやけど、クラウンは乗ってこいや、ってオフ会も少なくないです、マジで。。


正体不明のスーパーカーでございます。


22年も製造されていた三菱のフラッグシップセダン、初代デボネア。
Y34セドグロベースの光岡・ガリューⅡ


やはり、本物の旧車よりも維持がしやすいので、一定以上の需要があります。
レトロな霊柩車のおくりぐるまシリーズもあります。

そのあとは、行きと逆の経路の電車でそそくさと帰りました。
主催のヨンさんはじめ、皆様どうもありがとうございました！m(_ _)m

さてさて、今年初のオフ会参戦記でございます！（＾＾ゞ
昨年に引き続いて、毎年トヨタ博物館で第一日曜日に行われるミーティングに電車を乗り継いで行ってきました。
名古屋市地下鉄東山線からリニモに乗り継ぐ藤が丘駅、地下鉄側が高架で、リニモ側が地下駅となっておりめちゃくちゃ不思議なところです、ハイ。。


リニモの正式名称は、愛知高速交通東部丘陵線です。
リニアモーターカーであり、無人運転を行う新交通システムでもあります、来年で開業20年になります！・・・（￣▽￣◎）

早めに到着、トヨタ博物館の建物内を観覧します。
展示物が不定期で入れ替わることもあり、以前入ったときになかったクルマを見つけるのも面白いです。
写真は、昨年撮影できなかったものを中心に出します！！ヽ（^◇^◎）/


0ccの人力車も展示されとります。(・_・；)


マツダのキャロル360です。
一説によると、1ローターロータリーエンジン搭載のモンスターマシンを発売する予定もあったようです。。Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ


電気自動車、今はいろいろとよくない話も出ていますが、、バッテリーの再利用ができるようになったり、電気を石油資源以外で作れるようになったり、それらの課題をクリアすれば浮かばれるのでしょうが。。（＾＿＾；；）

いまの最適は、過渡期にマッチしたトヨタのハイブリッドではないでしょうかね？！米国ではテスラを手放された方に売れているようです。


NA&NBロードスターの代用、選択肢がほんとに少ないのですすが、真っ先に思いつくのはAE86レビン＆トレノかもしれませんね。
車両重量の軽いFR車であることは共通しております。（ ＾ω＾）


10系の初代ソアラ、ナンパ成功率もかなり高かったそうですがクラウンの代わりにもなる乗り心地といえます。
20系はキープコンセプトのフルモデルチェンジをしましたね！！


これは、、東南アジアなどで売られていたランクルの小さいや～つだと思います。
オフロードカーとして楽しく遊べそうです、ハイ！！


三菱　コルト・ギャラン・GTO
土の上で酷使されることなく、大切にされて生き残ってきたかな？！


いすゞ・ヒルマンミンクス
さすがに、古くて希少がゆえ昨年のいすゞのミーティングでも見かけませんでした。
藤沢のいすゞ本社にあるミュージアムにいけば、同じクルマもベレルもありそうです。ヽ(● ´ ー ｀ ●)/



企画展で特別に出されていた、トヨタ・ライトバスです。
いまも新型車両が出されているコースターのご先祖様です。
フロントは、撮影場所とレンズの関係上これが精一杯です。






運転席まわりは、いまの軽トラックいじょうにシンプルです。