バブル期を過ぎた当時としては高価であった... - テラノ

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バブル期を過ぎた当時としては高価であった...

のりごん
日産 / テラノ
ワイドR3m‐Rリミテッド_4WD(AT_3.3) (1997年)
- レビュー日：2005年1月15日

おすすめ度： 3

エクステリア：5
インテリア：4
装備：4
走行性能：4

満足している点: ディーゼル規制により、H8年式のワイドR3ｍ－R（TD27）から昨年VG33Eに買換えました。ウィンカーをクリア化した事で、エアロ仕様の外観は最近の車と比較しても古さを感じさせません。NEWサーフを上回るパワー、加速感、文句無しです。現行日産車に採用されているオールモード４×４も雪道は安心して走行出来ます。車高も調度良いですし、快適に運転しています。ガソリン車の室内はエンジン音も静かに感じます。
不満な点: なぜ絶版なのか…北米では XTERRA、PATHFINDER、ARMADA等の本格クロカン四駆を投入している日産、国内クロカン四駆は２車種のみ！以前CMで日産は環境考えてる様なCMやってましたが…ARMADA 5.6Lですか…。X-TRAILではテラノの代わりになりません。早い復活願っています。
総評: バブル期を過ぎた当時としては高価であった為、売れずにマイナーになってしまったテラノですが、同クラスの４駆としては、ずば抜けて良い出来だと思います。最近のクルマはコストダウンのし過ぎで個性が少ないです。ゴーンは日産の無駄を省いただけで、このままでは個性まで省かれてしまいます。この間シルビアの後継と言われる車がスクープされていましたが… テラノの様な良い車の復活を願っています。