平成レトロカー - クラウンセダン

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平成レトロカー

早嶋沙希
トヨタ / クラウンセダン
スーパーデラックス(AT) (2004年)
- レビュー日：2024年11月17日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：無

満足している点: ベースが教習車でお馴染みのコンフォートと言うことで、窓が大きく視界はセダン型乗用車の中で最強です。
特に、5ナンバー規格のFRセダンでありながらリアシートの足元空間・頭上空間が広く、圧迫感が無いのも凄いですね。
不満な点: 出足が最近のNAの軽自動車より遅い。
古典的な4速オートマだから街乗り燃費は伸びない(高速は頑張って15km出る時も…)

設計が古いからか背もたれが低く、特に長距離乗車だと身体が落ち着かない。
疲れる前に休憩するだけの話なんですけどね。
総評: ・見た目が古い割に2018年頭まで生産されていたため、補修パーツが純正社外中古品ともに豊富。
・タクシーとして酷使される前提の車なので、一般家庭での使用程度では殆どヘタらない。
・80マークII+コンフォート+15クラウン(内装)というある意味キメラの様な車。

デザイン: 5; 法人向け送迎車やハイグレードタクシーとして用いられるためか、他の兄弟車より遮音材や補強、装備が充実しており、見た目がだいたい同じでありながら高級感を上手く演出していると思う。
走行性能: 4; アスファルトで覆われた都市部や線形の良いバイパスなんかは超快適。
ワインディングや峠道は運転手以外が吐く。
乗り心地: 4; 後ろに二人くらい乗せていた方がサスの跳ねる感じが収まってフラットな乗り心地になります。
人を乗せてなんぼ、って事でしょうか。
積載性: 4; トランクにタイヤ4本は普通に入ります。
リアシートとトランクの間にガソリンタンクorLPGタンクが鎮座しているので長尺物は難しいですね。
燃費: 4; 古の直6でありながら改良を続けてくれたトヨタの努力もあり、街乗り8kmくらいは出ます。
高速で定速運転をすれば倍以上出る事も。
価格: 無評価; 不人気時代末期に買ったのでそんなに高くなかったです。
今は5ナンバーのFR車というカテゴリが無い事に気付かれたせいか、中古市場の価格は高騰してますね。
故障経験: カップリングファンの交換くらいです。
エンジンルームがスカスカで整備がしやすいせいか、Dラー丸投げ整備でも工賃があんまり高くないです。