当時としては良く出来た車 - AZ-ワゴン

マイカー

当時としては良く出来た車

モモのすけ
マツダ / AZ-ワゴン
X(AT_0.66) (2007年)
- レビュー日：2021年7月2日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：4

満足している点: エッジの効いた四角さが気に入っています。
カスタムスタイルシリーズの場合、とにかく高級路線へのこだわりを感じます。
メーターベゼルやエアコン吹き出し口にメッキリングを加飾したり、センターパネルや各ドアアームレストに大理石調パネルをあしらったり。

このモデルには後部座席に細いながらもセンターアームレストが装備されているのが嬉しいですね。
室内も発展途上とはいえ、そこそこの広さが担保されています。
後期仕様の自発光メーターも視認性が良く、針のスイープ機構が良い感じです。

初期のものですがスマートキー仕様です。
キーを車内に残した状態ではロック出来ない親切設計もあり、文字通りスマートです。
不満な点: ノンターボのXは出足こそ悪くないですが、加速はかなり緩やかです。
高速道路での合流時にはアクセルベタ踏みが必須ですが、音ほど加速しません。

ステアリングは重めです。
軽すぎるより良いですが、タイヤの空気圧を疑ってしまうレベルに重いです。
総評: 日常使いには非常に良い車です。
デザインもエッジが効いた万人受けするもので、見ていて飽きません。
エンジンも耐久性の高いK6Aなので、信頼に値します。

ノンターボだと走りはそれなりになり、燃費もそれほど秀でたものはありません。
燃費には元々拘りはありませんので、そこは気になりません（燃費至上主義ならハイブリッド車に乗れば良い話です）。

総じて良い車だと思います。

デザイン: 5; エッジの効いたカクカクしたデザインですが、そこが良い。
このモデルまでリアクオーターウインドウがあり、実に私好み。

内装もそこかしこに高級感を演出する装備が施され、所有感を高めている。
走行性能: 3; 生活道路を安全運転で走行する分には問題はないが、スポーツ走行には全く適していない。
ノンターボの加速はターボ車から乗り換えた者からすると、鈍足の一言。
乗り心地: 4; 結構静粛性は保たれている方だと思う。
サスはやや固め。
振動はワンクッション置いた印象で伝わって来るので、うまくいなしているようだ。
積載性: 5; リアシートを一番後ろまで引いた状態でも、そこそこ荷物が積める。
古い表現だとゴルフバッグが横積で２個余裕で置ける。
リアシートを倒せば、ママチャリ１台が普通に置ける。
燃費: 4; 街乗り12km/l、高速15km/l。
最近の軽ほどではないが、私は燃費に拘りは無いので概ね満足。
価格: 4; 下取り値みたいな価格で購入しているので、リセールバリューは皆無かと。
むしろ後から増やしたオプションの方が本体価格を上回る勢い。
故障経験: エアコンが走行中、いきなり無風になる。
恐らくエアコンパネル内配線の接触不良だが、一度OFFにしてから再度ONにすると大体解決する。