まさに、躍動するラグジュアリーです。　　... - フーガ

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まさに、躍動するラグジュアリーです。　　...

よっすぃ
日産 / フーガ
350GT_SPORTS_PACKAGE_2WD(3.5_AT) (2004年)
- レビュー日：2005年1月23日

おすすめ度： 5

エクステリア：5
インテリア：4
装備：4
走行性能：5

満足している点: 乗り心地：19インチが乗り心地が良いという評論通り、かなりしなやかなサスペンションで、道路の継ぎ目やでこぼこなど、軽くいなしていきます。固さという感じではなく、しっかり感です。
ハンドリング：リヤアクティブステアのおかげか、ぐいぐい曲がっていきます。慣れるまでは、予想以上に内に行ってしまいます。また、高速では、スムーズな車線変更ができます。ロングホイールベース車なので、有効な装置だと思います。
内装：ライト点灯時、弱いオレンジ色の明かりで、いろんな箇所が照明されます。夜間など暗い場面で、大変役に立ちます。試乗される場合など、実際ライトを点灯させてみると良いと思います。木目は賛否両論ですが、以前トヨタ車でテカテカ木目も知っていますが、フーガの木目は光の反射も少なく、実際の運転時などは好印象に思います。ドア部分のプラスチックの質感はやや低めですが、あまり目が行かない部分なので、良いのではないでしょうか。
外装：これは、好みの問題でしょう。ボンネットが高いので、左前がほとんど見えませんが、サイドブラインドモニターで補っているので、いいんじゃないでしょうか。
装備：インテリジェントクルーズコントロールは、非常に便利です。渋滞につかまっても、自分でアクセル・ブレーキ操作をしないでいいのでイライラせずにすみます。お勧めのオプションです。燃費の向上にも役立ちます。
走行性能：慣らし中で、あまり踏み込んでいませんが、充分な加速性能と、トルクフルなエンジンのおかげで、回さずにジェントルな走りが出来ます。ブレーキに関しても、充分な制動性能があり、安心感があります。
不満な点: 乗り心地：ゆるい凹凸がある路面では、ややサスペンションの収まりが悪いです。また、後部座席は、広いのですが、運転席に比べ路面の突き上げを感じやすく、やはり、ドライビングカーです。不満ではないですが。
ハンドリング：ステアリングの路面からの情報量は多めだと思います。路面の凹凸などがダイレクトに伝わり、凹みなどではハンドルが取られる事もあります。もう少し、遊びを持たせてもよかったのではと思います。
内装：特に不満は無いです。オプションなどで、好きな環境を作れば良いと思います。ナビの性能に関しては、DVDナビなので、まずまずです。HDDナビのオプションがあれば、とは思います。
外装：好きで購入したので、特にありません。
装備：中央部のカーナビなどのボタンが、やや遠いので、運転中は操作しづらいです。また、ライトのスイッチが、OFF->AUTO->車幅灯->主灯の順番なので、普段OFFにしていると、環境によっては、車幅灯だけつけたいときも、一瞬、キセノンの主灯がつくので、その辺が気になります。AUTOを基本とした使い方にすればいいのでしょうが。
走行性能：各所での評論通り、エンジンの回転フィールは、やや雑なものがあり、高回転になっていくときも、スムーズな感じがあまりしません。実際は、スムーズに吹けているのですが、音で損していると思います。ただ、普段乗っている場面では、3000rpm以下で充分な加速性能があるので、問題ないと思います。アクセルの反応が、やや敏感な部分があり、じわっと踏まなければ、急な加速になるので、この辺は、もうすこしマイルドな設定でもよかったのではと思います。
総評: まさに、躍動するラグジュアリーです。　　走行性能は高いにもかかわらず、それを感じさせないしっかりした作りは、街乗りから、山岳路、高速道路まで、全ての場面で重厚な走りが実現されていて、ドライブが好きな人には、たまらないセダンです。逆に、長距離でもラクなドライブを好む方には、不向きだと思います。
それだけ、操っているという感覚が強い車です。
とにかく、良い意味でも悪い意味でも癖のある車ですから、カタログや雑誌のレポートだけでなく、実際試乗してみる事をおすすめします。特に、内装部分など、全体的に、実際使ってみて細かい部分にまで手が込んでいるという印象です。この辺は、カタログだけでは分かりませんので、実車を詳しく見られる事をお勧めします。