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遅松（旧：棒人間）のブログ一覧

2022年01月30日 イイね！

【新車情報】　パサート試乗（２回目）

皆さんごきげんいかがでしょうか。
新車情報２０２２、わたくしは不躾棒です。
今週もしつこく登場してますが今週で終わりです。



パサ子さんには電動シートの記憶機能が２名分ありまして、他の人が乗ってシートを動かしても１または２を押すと元のポジションに戻る機能が付いております。
車検の１週間前にこの機能が作動しなくなり、車検時に症状を伝えましたが治りませんでした。あ、シートそのものの調整はできます。
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これに関しては後日・・・ということで部品待ちとなりましたが、昨日ＥＣＵの交換ということで修理に出しました。

代車でお借りしたのはパサ男さんでしたΣ(ﾟдﾟ) ｴｯ!?
グレードはディーゼルの最上級グレードのＴＤＩエレガンスアドバンスざんす（汗）
マイナーチェンジ前はハイラインと呼ばれていて5,428,000円のプライスです。
過去に一度試乗しているので運転は問題ありません。
試乗車は3400kmほど走った個体です。
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ディメンションは全長4790mm、全幅1830mm、全高1470mm、ホイールベースは2790mmで車重は1560kgとなっております。
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フロントバンパーの造形とエンブレムが新型に変わっています。
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リヤバンパー下にはトルコテール（ダミーテール）が装着されています。
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タイヤはピレリのＰ７。今やコンフォート系のタイヤとなってしまいました。
サイズは235/45の18インチです。
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エンジンは直４の２リッターのディーゼルターボ。
最高出力190馬力、最大トルクは40.8kgmです。トルクだけならゴルフＲクラスです。
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いつもの試乗コースを走っての撮影を試みましたが、駐車場が満杯で場所をゆめタウンに移して撮影しました。

今回のマイナーチェンジでIQライトが採用されました。
これはＬＥＤのヘッドライトが前走車、対向車、歩行者に反応してライトの光軸と光量を自動調整してくれるおりこうさんライトというものであります。
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室内に目を移すとステアリングもグリップが太くなりエンブレムも新型になりました。
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液晶メーターの全面にナビが映る仕様は最近のＶＷのトレンドのようです。
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ナビは・・・相変わらず使いにくいですが、どういうわけか地図上にやたらと美容院が表示されていたのが印象的でした(笑)
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空調もすべてタッチ式に変わりました。直感的に操作できません。
停車時に操作することを想定しているのかしら・・・('A`)
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フタ付きの小物入れがありましたがフタは撤去されました（悲）
ここにシガーソケットがありましたがセンターコンソールにお引っ越ししました。
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アームレストは動きます(笑)　ＵＳＢがあります。けっこう深いです。
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アナログ時計があったところにはＰＡＳＳＡＴの文字が・・・（号泣）　ＷＨＹ？
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木目風味のパネルも色が変わりシックな印象を与えています。
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以前、ディーゼルモデルに試乗した時に室内に入ってくるエンジン音を指摘しましたが、マイナーチェンジしてもそれは変わっていませんでした。

特に発進～2000回転ちょいという一番多用するところでのエンジン音の侵入は気になりました。ティグアンのディーゼルは150馬力に抑えられているので大変静かでしたが、パサートは190馬力を無理に出そうとしている感が否めませんでした。
一定速度で巡行している分には静かなだけに悔やまれるところです。



設定を変更すればよかったのですが、エンジンをかけて走り出そうとするとシートベンチレーションが自動で作動してシートがひえひえになりました。
下関は温暖ですが、冷たいシートに思わず
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と言いそうになりました（爆）


なお、シートのメモリー機能は無事復旧しましたがプログラムがリセットされたので、以前コーディングしていただいたイージーエントリー（乗降時にシートが前後に移動して乗り降りしやすくなる）の機能が消滅しちゃいました（汗）
お世話になっているパサート軍団の皆さん、何かの縁がありましたらまたコーディングをよろしくお願いいたします。



しばらくＤラーに行く用事はないので不躾棒の試乗記はいったん終了です。

駄文大炸裂ですが、パサートを検討している方の何かしらの参考になれば幸いです。



ご安全に～('ω')ノ
Posted at 2022/01/30 11:09:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ
2022年01月22日 イイね！

【新車情報】元祖ホットハッチ　※画像多し

【新車情報】元祖ホットハッチ　※画像多し皆さんごきげんいかがでしょうか。
新車情報２０２２、わたくしは不躾棒です。
２週連続の登場です。





車検が終わり、窓に貼る車検のシールと新しい車検証をＤラーに取りに行きました。



担当セールスさんが『お時間あったら試乗してみませんか？』と。




さて、今回取り上げますクルマは・・・

フォルクスワーゲンのゴルフＧＴＩでございます。
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ゴルフは先日モデルチェンジをし８代目となりました。
ＧＴＩは４代目を除いて毎回用意されるグレードでございます。

小さなボディにハイパワーなエンジン、フロントグリルの赤い線とタータンチェックのシートは初代から今も守り続けている伝統でございます。
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ディメンションは全長4295mm×全幅1790mm×全高1465mm、ホイールベースは2620
mmで車重は1430kgとなっております。
先週試乗したT-ROCのほうが全長が短いことに驚きですΣ(ﾟдﾟ) ｴｯ!?
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エンジンは２リッターのターボで出力は245馬力、トルクは37.7kgmとなっております。
５代目GTIが同じ２リッターターボで200馬力だったのを考えるとモデルチェンジのたびに進化を続けているのが窺えます。
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昔は「ＦＦ車は200馬力を超えるエンジンを乗せられない。前輪だけではムリ」と言われていましたが300馬力超の車種もあるだけに時代は大きく変わったものです。



お、今回からボンネットはダンパーではなくつっかえ棒方式になりました。残念。
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タイヤはグッドイヤーのイーグルF1で225/35の19インチ！となっています。
ミシュランとかコンチじゃないのは意外でした。赤いキャリパーがカッコよろし。
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室内はこのクラスなりの広さを確保しており、特に不満はないといえましょう。
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今回のゴルフで最も注力しているのが『クルマのデジタル化』ではないでしょうか。
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地図の表示はもちろん、エアコン、エンジンのモード切替などありとあらゆることがナビ画面を通じて行うようになりました。
操作には慣れが必要でエアコンの操作がわかりませんでした(ノД`)・゜・。



シフトノブもプリウス的な短いやつになりました。パーキングはＰボタンを押すだけ。
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ヘッドライトはダイヤル式からボタン式に変更となりました。
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アームレストも伸びるのは今回も同じです。
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メーターの色が変えられるのは面白いですね。
オレンジだったり青くしてみたり・・・
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個人的にはエタニティというターコイズカラーがどストライクで大好きな色です。
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オーバーヘッドディスプレイのおかげで視線移動が少ないのも好感が持てます♪
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さて、いつもの道を試乗してみましたが、一言で言えば『速い！』です。
あっという間にエラい速度になります。
静粛性という面では先代（7代目）のほうが上だったように思えます。
エンジン音は常に入ってきますし、ロードノイズもそれなりの音量です。
いかにも『走ってるなぁ』と思わせる、そういう気分にさせる仕立てとなっています。



いつもなら『ヤベェー！速えぇー！ヘンな汁が出るー！楽しいー！！』なんて言っているところですが、自分自身がオジサンになって快適志向に重きを置くようになったこと、先週試乗したT-ROCが想像の斜め上の快適車だったので、今回はヘンな汁は出ませんでした。



だからといってダメなの？ってことは全くなく、クルマとしては大変よくまとまっており、他のメーカーのベンチマークであることは間違いない事実です。





ただ、デジタル化が進んだため、操作がダイヤルを『回す』からボタンやナビを『押す』に変わったため、直感的に操作できなくなったのが個人的に唯一悔やまれるポイントだと思いました。



初代からはずいぶんサイズが大きくなりましたが、初代のＤＮＡは今も脈々と受け継がれているホットハッチ、こういうクルマは絶滅することなく生き残ってほしいと感じました。




なお、Ｄラーさん情報によるといろんなメーカーが全車ＥＶへシフトすると発表している中で、次期ゴルフつまり９代目ゴルフは出るそうです。何年後かな？？
ちなみに年内に『ID.4』というＥＶが発表されるらしいです。
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ご安全に～('ω')ノ
Posted at 2022/01/22 20:18:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2022年01月16日 イイね！

【新車情報】パサ子さん車検を受けるの巻

皆さんごきげんいかがでしょうか。
新車情報２０２２、わたくしは不躾棒です。オイル漏れしています(/ω＼)

パサ子さんが２回目の車検で入院しました。
代車として本日ご紹介するクルマはフォルクスワーゲンの「T-ROC」というクルマです。
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ＳＵＶに分類されるクルマですが、ベースになるのはゴルフ（先代）のようです。
Ｄラーのメカの人からはＴＤＩと聞かされております。
ちなみに走行1600kmほどの個体であります。
ディメンションは全長4240mm×全幅1825mm×全高1590mmとなっております。
パサ子さんより60cm弱短い全長でコンパクトなサイズでございます。

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ボディカラーはホワイトですが、ドアミラーとルーフがブラックアウトされ非常にスタイリッシュに仕上がっています。
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タイヤはＢＳのトランザで215/55の17インチの靴を履いています。
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車名入りのマットがおしゃれです。
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液晶メーターはナビが全面に映るようになっています。いいなぁ。
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屋根がクーペスタイルだけに荷室は高さがあまりないようで、そういう意味ではティグアンのほうが高さがあります。
また、地上からの高さもあり荷物をよいしょと持ち上げないといけません。
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室内は程よいサポートを確保するシートで長時間の運転もいけそうです。
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後席はシートバックがやや立ち気味なのでお行儀よく座る必要がありそうです。
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さて、肝心の走りですが、アイポイントが高いので視界も良好です。
それゆえ気づくとそこそこの速度が出ているので要注意です（汗）

最近のディーゼルもなかなかディーゼルと思わせない仕様となってまして、室内は走行中はかなり静かです。トルクもモリモリで力強いです。
控えめに言ってパサートよりも静かです。

55タイヤですのでタイヤが衝撃をよく吸収してくれますが、サスのストロークが短めなのかやや突き上げがあります。Rラインの40タイヤだと厳しいかも、です。

移動するには非常に快適で各社がＳＵＶにチカラを入れているのが納得です。




家族も「最近のディーゼルってガラガラ言わんね～」って言われましたが、
『っていうかホントにこれディーゼルか？？？』と突っ込まれました。

あ、給油口を見てみよう・・・。










『ハイオク専用』




・・・




・・・・・・




・・・・・・・・・

これ、ガソリン車でした(-_-;)ｻｰｾﾝ
ガソリンとディーゼルの違いがわからぬとは・・・お恥ずかしい限りです。

車検証も見てみよう。
『ガソリン』・・・排気量1.49L・・・


ＤラーからＴＤＩと言われてその気になっていたのにまさかのガソリン車
oh・・・囧rz




しかもこれ、TSI Evoっていう最新のエンジンでした。


ヒョーロンカの某先生が『たかが100cc増えただけなのに全然違う！』とベタ褒めしておられましたが、パサ子さんの1.4リッターとはまるで別物のエンジンという印象でした。




T-ROCはディーゼルだけと思い込んでいましたが、TSI Evoのモデルも超絶快適で欲しくなってしまいました。




さて、車検が終わったパサ子さん。

電動シートのメモリ機能が動かなくなったのと、１速でジャダーが出始めたというのが気になっていたのですが治りませんでした。

近日中にＥＣＵを交換するということで部品が来てからということで連絡待ちとなっています。


ちなみにパサ子さんに乗った第一印象は『低！』
目線の低さに少々困惑しちゃいました（汗）

撥水洗車をしてもらったのでピッカピカで帰ってきました（喜）
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やっぱり試乗はいろいろしてみるもんですね。

猫も杓子もＳＵＶの世の中、ややナメてかかってましたが、これはもっと評価されてもいいクルマだと感じました。

ご安全に～('ω')ノ
Posted at 2022/01/16 20:17:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ

プロフィール

「キリ番(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!」
何シテル？   04/08 14:48
(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ　遅松ざんす。 以前は「棒人間」などと名乗ってました。 山口県下関市在住のおっさんです。 なおかつ変態です(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ...

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