お手頃なリアルスポーツ - インプレッサ

マイカー

お手頃なリアルスポーツ

ミッキーローク
スバル / インプレッサ
WRX_4WD(MT_2.0) (2005年)
- レビュー日：2022年4月9日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：5

満足している点: 水平対抗エンジンの低重心と4WDによる安定性とダイレクトなハンドリング。踏み込めばドッカンターボで異次元の加速。運転している楽しさを思い出させてくれる相棒。意外と広いトランクは後部座席にスルーできる。愛嬌のある顔と個性的なリアビュー。コレが車庫にあるだけでワクワクする。
不満な点: 狭い後部座席。華奢なボディ。バックで斜めに乗り上げるとトランクが軋む。スカスカな低速トルク。でもそれらは全てを走りに捧げたためでもある、
総評: 今なら一番お手頃なEJ20。GDAはさらに安い。不等長マフラーなのでボクサーサウンドらしいが、マフラーがノーマルのせいか運転席からは全然聞こえない。聞こえるのは独特のギュイーンというメカニカルノイズとターボの吸気音。ラグジュアリーとは正反対の乗り心地とスカスカな低速トルク、GDAのペナペナボディが許せるかどうかは、乗り手の度量次第。故障も少ないし維持費も安いGDA。

デザイン: 5; 涙目って愛称が泣かせます。リアのポジションライトが真ん中に寄っていて、ダブル球なのにブレーキでは外側しか光らない不思議なテールランプ。サッシのないドアは昔のスペシャリティーカーみたい。フロントのエアインテークとリアウィングがGDBより控え目なのも好き。
走行性能: 4; 走る、止まる、曲がるが素直でダイレクト。路面やエンジン、駆動系の情報がドライバーに直に伝わってくる。実際のスピード以上に速く感じるのは、演出されたものなのか？（ただうるさいだけ？）
乗り心地: 4; 家族に不評の湾岸スペシャルのダウンサス。（私は気に入ってた。）仕方なくテインのフレックスＺに変えたら高級な乗り心地に。でもスタビリンクもAVOに変えたせいか、コトコト音に悩まされる。現在原因究明中。社外品の音は仕方ない？
積載性: 4; 広いトランクからスルーできる後部座席。スポーツ車なのに5人乗りなら文句なし。スタッドレスはトランクと後部座席に2つずつ積もう。
燃費: 4; 10km弱かな？レギュラーならねぇ…。
価格: 5; GDAなら2桁で買える。色々とカスタマイズされた個体ばかりなので、お好みのものがあればお買い得です。
故障経験: トランクの雨漏り。ルーフレールを外し、自分でコーキングをして止めた。ルーフレールはボルトを外し、シリコンスプレー吹いて、スライドさせれば外れる。５回やったら止まった。綺麗なヘッドライトをヤフオクで手に入れたので、今度換えます。