普段は書かないけれど・・・
ハイオク給油に際して・・・
給油後に燃料触媒タンクタイガーと添加剤オクタスRを添加。
この２種類の目指す効能は明らかに違うので個別に添加。
今回はオクタスRを0.2％ほど増量してみた。
圧縮比11.5の1NRは個人的にメーカーがレギュラー仕様としている事に不信感を覚えている。燃費データーを追求するが為としか思えない。すなわち火炎伝播速度の高いレギュラーガソリンで点火時期を遅らせる方法。元来、欧米での先行投入されているiQは向こうのオクタン価90以上に合わせられている。国内94馬力　海外98馬力の差はこの部分が大きい。高圧縮、ロングストロークの内燃機関なのでレギュラーのオクタン価には無理がある。
ちなみに航空機レシプロエンジン（ロングストローク、圧縮比は地上用レシプロと違い低回転定速型なので低い）用ガソリンは120以上