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地味な存在だけど - ブーン
仕事用
地味な存在だけど
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凡田25
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ダイハツ / ブーン
シルク“SA III”(CVT_1.0) (2018年) -
- レビュー日：2025年4月17日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事
おすすめ度： 4
- 満足している点
-
標準仕様はいかにも営業車という感がぬぐえませんが、こちらの仕様は立派に見えるから不思議なもの
（ちなみに標準仕様にも乗ったことありますが走りは全く同じ） - 不満な点
- 意外と車内高が低めなので少し高さ方向はミニバンやトールワゴンに慣れた方は狭く感じること
- 総評
- 1名で街乗りオンリーであればNAの軽で全く問題ないのですが、いつもの山坂道や高速道路を２～３名で走る方は多少税金が上がっても軽よりこちらがお勧めです（1000cc以下で1t以下なので小型車で一番税金安い部類には入ります）
- デザイン
- 4
-
外装は最高ﾜﾗﾋﾞｨｨｨｨｨデザインのミラココアには劣りますがそれなりによろしかなと
内装はシート柄がだいぶオリジナリティが出ております - 走行性能
- 4
-
ダイハツ軽でおなじみのＫＦエンジンをベースにしたＫＲというエンジンのため本当にＫＦを大きくした感がします。このエンジンでトールだと車重が重いためかこのエンジンのネガなところしか出てこないため最悪な3気筒エンジンと一時期評価してましたが、ブーンの場合は車重がだいぶ抑えられるのでだいぶ印象がよくなりました。
ただし、現行タントのＮＡが100kmの巡行回転数が2600rpm前後に対して同じ車重で排気量の大きいこちらは3200rpm程回ってました
（ほぼミラココアと同等…） - 乗り心地
- 3
-
2016年ごろの軽と比べたら2/3ほど静かに感じますが、DNGA世代の軽と比べると同等か若干有利かというくらいです。
ただし軽と比べ車幅はあるのでコーナーではロールはしますが安定して旋回できます - 積載性
- 3
- 燃費
- 4
- 高速道路だと同車重クラスのNAの軽とそんな大差は無かったきがします。
- 価格
- 3
- 故障経験
- １回しか乗っていないため無
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