フォグ・イカリング交換作業（その５）

昨日元旦は早朝に初詣に行き、帰宅後は昼間から酒を飲んで過ごしたため、車イジリもお休み。

今日から車イジリ始めです。
イカリングも年越し補修になってしまいました。

昨年末までに灯体の清掃、新イカリングの制作、安定器の取り付けまで終わらせていたので、今日は殻閉じ作業を行いました。

作業中の写真は有りませんが、作業内容としては概ね以下の通り。

1）イカリングとリード線をはんだ付け。

2）はんだ付け部を絶縁するため、UV硬化レジンを塗って、紫外線硬化。

3）リード線を挟まないように気を付けながら、灯体本体と内筒を組み合わせます。

4）灯体本体と内筒を組み合わせたた時にできる溝にバスボンド（ブラック）を注入し、前面ガラスをを取り付けます。

5）１回のコーキング材注入では、全周に渡ってコーキング材がキッチリと行き渡っていなかったり、逆に入り過ぎて内筒内側にまではみ出ている箇所ができます。
このため、一旦前面ガラスを外し、部分的にコーキング材を足したり、前面ガラス裏側や内筒内側にはみ出たコーキング材を綺麗に除去し、改めて前面ガラスを取り付けます。

6）灯体外周から見える、前面ガラスと灯体の合わせ目にコーキング材を注入し、合わせ目の水密を確保します。

7）コーキング材硬化後、灯体外周にはみ出ているコーキング材をカッターや彫刻刀で削り落として整形し、万が一コーキング材に巣穴ができていれば改めてコーキング材を塗ります。

写真は、上記工程5）において行ったイカリングの点灯試験です。

まず、点灯前。

点灯中。
印加電圧は14.4Vで試験を行いましたが、通電電流は両側並列で約500mAでした。

片側（右側）単体の拡大写真。

片側（右側）単体の点灯中の拡大写真。
写真では、スマホカメラの自動露出調整でLEDのツブツブが見えていますが、実際に目で見た感じは2枚目の写真に近く、光度があるためリング全周ほぼ均一な青白色で発光しています。

これで組み立ては完了したので、コーキング材を整形した後は、車体への取り付けになります。