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　アルピナメンテ週間、最後はＢＭＷ１２ヶ月点検・・・

　要するに、法定１２ヶ月点検をディーラーであるＢＭＷで受けたということです。調度、１２月で購入後、丸２年経過したことになります・・・

　購入当初から、消耗品は、自分で好きに換えていますし、特に今まで故障らしい故障は、全く無いので、今回は先日の富士ＳＷで使いきったブレーキパッドの交換とマイクロフィルターの交換ぐらいです。

　今回のブレーキパッドは、ローターが無くなるまで、一旦、純正に戻します。以前、オークションで格安（前後で\12000！）で買っておいた、新車取り外しの純正パッドです。そのほかに、今回リアのブレーキパッドセンサー（\2100）が壊れていたみたいで交換してました。しめて、今回の点検合計（ブレーキ交換工賃含む）は\39900でした・・・他に悪い所は、全く無く絶好調キープです。

　さて、いくら、社外消耗品をバンバン換えても、ディーラーとの付き合いは、大切にしています。現在のクルマはコンピューター制御の塊りで、その大元を握っているのがメーカーだからです。

　ディーラーとの付き合いというと、普通、「担当の営業とは仲良くしているよ！」とよく言う人がいます。それも大事ですが、私は受付の女の子（笑）と決まったメカニックの人と仲良くするようにしています。

　ＢＭＷのメカニックには、メカニックグレードがあり、アプレンティス、メカニック、ＢＭＷメカニック、ＢＭＷテクニシャン、ＢＭＷマイスターと５段階に分かれているのです。毎年試験をうけて、1つずつ階級があがるもので、テクニシャン、マイスターは、ＢＭＷジャパンに試験を受けに行かなければなりません。
　
　しかも、その２階級は、１年間に事前にペーパーテスト２回、ＢＭＷジャパンにてテスト２回（１週間ずつ）を行い、ある規定を超えてやっと合格という、狭き門なのです。私は、ちゃんと、その「マイスター」を捕まえて、仲良くなっています。これは、大事ですよ！必ず馴染みの人（特にマイスター）を捕まえて、クルマの内容と顔を覚えてもらうのです。

　そうすることで、後々、自分のクルマに対する、ディーラーの知識度が全然違ってくるのです。要するに、ディーラーにも主治医を作っておくのです。営業は、所詮売らなくては、成績が伸びないので、新しい車種に試乗するときと、ヒマそうなときにお茶を飲むぐらいで、普段は開放しておいてあげましょう。あまり、細かいことを言って、「うるさい客だけど、買ってくれるからなぁ・・・」などと思われないように（笑）・・・

　受付の女の子にも、クルマと顔とを覚えてもらいましょう！彼女達は、ただの「華」ではありません。いつも、外出がちな営業より、よっぽど頼りになります。たまに、お菓子の差し入れをしていれば、欲しい景品は必ず取っておいてくれます（笑）・・・

　高い買い物をした客としてではなく、人対人でお付き合いできるディーラーを持っていると、不思議と自分のクルマの故障も減るんですよね・・・