「こだま」のブログ一覧

　ＦＳＷでの走行後、ブレーキパッドの警告ランプが点きました・・・

　現在は、サーキットを走るので、EVA Titerさんから頂いた、サンビームさん特注の鬼のように効くメタル系のパッドを付けています。これは、EVA TiterさんがブレーキをＡＰに替えたときに付けていたものです。Ｍ３とパッド形状一緒なんですね・・・

　で、ローターも削り、鳴きもでるけど、すごく止る、このパッドもご臨終です・・・次を検討中ですが、とりあえず、純正に戻します。基本的に、ブレーキは純正で充分と思っています。汚れるけど、良く効き、初期タッチも好きです。ただ、サーキットを走るとフェードするので、仕方無しに変えているのです。

　ブレーキを換えようと思っている皆さん、純正でも意外と止りますよ！サーキットや峠を限界走行で１時間ぐらい走るなら別ですが・・・・

　よく、「効かない」と言っている人に限って、強く踏んでいない人も多いんですよね。ＡＢＳを効かせて、早く止るにも最初に死ぬほど強く踏むことですよ。もちろん、ちゃんと座れてなくてシートと腰の間にすき間があれば、その分、止る距離は何10Ｍも違ってきます・・・

　機会があれば、クローズドコースで、200kmからのフルブレーキとか、100kmぐらいでノーブレーキでカーブに入り、途中でブレーキかける練習とか、ダブルレーンチェンジとかすると、純正のタッチも意外に好きになるはずです。きっと！

　でもでも、ＢＭＷのブレーキって、色気ないんですよね。「かっこわる！」って言う人が替えちゃう気持ちは素直に分かります（笑）

　毎年（と言っても、まだ２年目ですが・・・）、１２月後半はアルピナメンテ週間です・・・

　しばらく、メンテの話が続くかもしれませんが・・・その前に、少し気付いた事を書いておきます。前にも、書いたことがありますが、アルピナは給排気、電気系、燃料系、点火系の効率を良くして完全燃焼を目指しています。言うなれば、何か、後から付けてスペックの100％を越すより、より効率をよくして100％に近づけている感じです。

　で、そのせいかどうか、分かりませんが、まず、マフラー出口のスス。アルピナは全く付きません。水が流れるだけです。臭いもほとんどしません・・・顔を近づけられるほどです。最近、手入れ不足でちょっとサビ気味で、布には赤茶っぽい色がついていますが、ススではないんです。いつも、指先でさわってチェックするぐらいです。

　比較の為に、真ん中がレガシィを拭いたもの、右がＴＶＲです。普通、これくらい黒いんですが。（この時のアルピナは、街中を25kmぐらい走って、平均燃費は6.4km/Lと、エンジンを回していない状態で拭いています。念のため）

　あと、訳はわからないのですが、ガソリンを入れる時に、他のクルマはキャップを開けた時に、「プシューーッ」と負圧が発生して音がするのですが、アルピナの時だけは、開けても何も音がせずキャップが開きます。これは、何かススが出ないのと関係あるんですかね・・・

　皆さんも、マフラーさわってくださいね・・・

　ドラトレの先輩、のＴさんに、呼び出され（笑）今年最後のＦＳＷです・・・

　今日のメンバーは５人。なんと、ＧＴ２×２台、ＧＴ３、インプ、と私です。この中に入ると、Ｂ３Ｓは、ホントに乗用車です（そこが、好きでもあるのですが・・）。圧倒されないように頑張ります。こうなったら、ryumaさん呼んで、ＧＴ２×３台にすれば良かったと思ったりしました。（何と、後でわかったのですが、ryumaさんも偶然来ていたそうです！）

　今日のフリーは、午前３本です。昨夜からの、生憎の雨が残り、レーシングコースはウエット状態です。もともと、ウエットが好きなので（スピードを出さないでも、挙動が確かめられるし、タイヤ、ブレーキに負担が少ないので）、今日みたいな、雨が降っていなくて、ウエット状態は、一番好きな（変態？）コース状態です。

　で、慎重に１本目に、入ります。ベテランの（毎年、ニュルに１週間走りに行くのです！）Ｔ先輩のＧＴ３に必死についていきます。走りが丁寧なのに（だから？）速いんですよね・・・

　実は、最近、キミーラに乗って巧くなった自信があったのですが、今日は、全然ダメでした。ステア操作、アクセル操作、全てラフ！カーブの後半で挙動が乱れます。言い方を変えれば、早くアクセルが踏めない状態になっているんですね。これでも、前よりは良いのですが・・・まだまだ、書くことは、いろいろありますが、つまらなそうな内容なので・・・

　来年はもっともっと、巧くなりたいです・・・

　さてさて、アルピナの車速と燃費の話もこれで、最後です・・・

　今回、行きは、省燃費運転、途中でサーキット、帰りは・・・フリーです（笑）。燃費のことを考えず、楽しく運転して帰りました。サーキットを走った後は、エンジンが、軽い軽い。ついつい回したくなります・・・

　平日の比較的空いている高速を、比較的良いペースで大月ＪＣまで来ました。アルピナは巡航している時のエンジンの回り方が良いですね。精密に組んだエンジンが、トルクを伴って粛々とまわります。言葉では、説明しにくいのですが、軽すぎず（結構大事・・・）重すぎず、明るすぎず、暗すぎず、う～ん、うまく言えないから辞めときます（笑）。

　大月ＪＣから、中央の本線に合流したところで、タイミング良く（笑）、速いペースで、走っているＰ・カレラと遭遇。もちろん、ついて行きました。しばらくして追いつくと、別に煽ったわけではないのですが、なんと、あっさり道を譲ってくれました。
　
　どうしようか迷いましたが、先に行くことに（ホントは、ついて行くのが、好きなのですが・・・）。案の定、カレラは後ろをピタリと付いてきます。しばらく、二人のランデブーが続きます。大体のペースは、180（油温ですよ）～220（油温）の快適なペースで、八王子までご一緒させていただきました。

　で、その大月～八王子間（45km）のペースを含む116.4kmの帰りの燃費、どれくらいだったと思います？平均速度83.5km/h（行きは56.6km/h）、燃費8.6km/L（同9.9km/L）。

　これ大事じゃないですか！？我慢して、走る9.9km/Lより、好きに、走る8.6km/Lを、私はとります。サーキットでの燃費もそうですが、負荷が掛かったときに、本領を発揮する燃費が大事です。

　またまた、燃費の話。あと２回ですので、お付き合いを・・・みなさん、サーキット走行をした時の燃費って、どれくらいか興味ありませんか？

　今日の午前中は、今年の富士ＳＷの走り納めだったので、ついでに燃費の実験もしました！

　実験は、レーシングコースのＮＳ－４のスポーツ走行枠（３０分）を２回、要するに１時間、本コースを走った時のものです。結果は、・・・走行距離122.2km！何と、家からＦＳＷまでより走っています・・・

　で、燃費ですが4.0km/L・・・どう思います？私は、ほとんど、5000～7000rpmでずっと１時間走っていることを考えると、意外と良いかなぁ～という感想です。しかし、たった１時間でガソリンを約３０Ｌ使ったことになりますね（汗）・・・平均速度は90.2km/h、私が遅いのと、路面がウエットだったことを考えると、もっと高い人が多いかもしれません。

　普段、燃費のことなどあまり考えないで走っていますが、Ｆ１やル・マンのような、現代のレーシングカーの世界でも、燃費は切っても切れないファクターになっていますね・・・私も、素人の耐久レースに出ることがあるのですが、燃費の良いクルマだと、大排気量のスポーツカーを差し置いて、上位に食い込むこともあるので、やめられません（笑）