装備のてんこ盛り - タントカスタム

マイカー

装備のてんこ盛り

かきだるま
ダイハツ / タントカスタム
カスタムRS_4WD(CVT_0.66) (2022年)
- レビュー日：2023年3月12日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：3
燃費：2
価格：4

満足している点: Aピラーが細いので視界が広い

前期のタントカスタムでも購入の決め手になったタッチアンドゴーロック&ウエルカムオープンドア機能
前期には無かった電パ、オートホールド機能これは慣れてきたらいい。
不満な点: とにかく収納が少ない
オーバーヘッドコンソールやシートアンダートレイをOPで付けてようやく少し収納場所が確保出来るレベル。しかも地味に高い。(今回はロングスライドシートを選択しなかったのでアームレスト分増えた)
インパネ中央のナビとエアコン操作盤の間とか足元。ステアリング下などのに小物を置けるスペースをつける思いやりはもう少し欲しかった。これは現行どころか初期型のNBOXにすら劣る。
総評: とにかく安全装備、快適装備が充実
これ以上の装備はステアリングヒーター、デジタルインナーミラー、バックドアの自動化ぐらいか？

前車でスマートパノラマパーキングアシストを面白半分で付けたが普通に運転出来る人なら不用な機能だし普通に駐車した方が早い。
昔よりは賢くなったがまだまだ実用的には程遠いので余程自信が無い限りは別のOPにお金を掛けた方がいい。

同じ車種に乗り換えるぐらいなので全体的に満足度は高い。

デザイン: 4; これは前車のタントでも購入の決め手になったサイドガーニッシュ。今回はOP扱いになったから好みが分かれるのかもだが自分は好き。
顔はやっぱりカッコよくなった。
ここまで変えるならテールランプの形ももうちょっと変えればフルモデルチェンジでいけるんじゃね？と担当営業の方に言ったら苦笑いしてた。
走行性能: 4; 坂道の多い自分の住まいにはトルクも充分でストレスなく快適。ターボに乗ると無しの軽には乗れない。
乗り心地: 3; 軽自動車と思えない静寂性。流石フラッグシップモデル。
足周りは若干硬め？段差での突き上げというか跳ねる様な感覚。
積載性: 3; トランクルームの2段化は進化か？劣化か？アウトドアをする人には面白い機能だと思う。
自分的には前期の方がマシかな。スライドが後部から出来るようになったのは○
燃費: 2; 坂道多いしターボだし冬はしっかり暖気するし良くはない。
価格: 4; フルOPまで行かなくても総額300は超える。
前車の下取りがノンターボのファンクロス4wdが買える価格がついたので色もそうだが人気がありリセールも悪くないと感じた。
故障経験: まだ約1ヶ月なんで無い。
前車はしばらくしたらスライドドア付近に若干不具合出たので今回はどうなるか。