いーすたんのブログ一覧

久々にクルマネタの登場です。

今日は朝からディーラーへ。以前問い合わせをしていたウィンドウガラスの撥水加工について、フロントウィンドウに施工してもらうことにしました。

施工してもらったのはスカット360、効果は2年間を謳っていますが、サービスの方の話では実際はそこまでは…ということで断念していました。
その後、薬剤が変わったということで、物は試しにフロントウィンドウへ施工してもらいました。

ついでに手洗い洗車もしてもらい、1時間半ほどで作業は完了。



ピカピカになりました。とはいっても、見た目では撥水がどうかはわかりませんので、雨が降ったときにどうなるかが楽しみです。

今日のタイミングに併せて、部品も注文していたのですが、



見事にメーカー欠品。こちらは4月に持ち越しになりました（ノ∀｀）ｱﾁｬｰ

あとは、



フロントのツィーターを取り外してきました。そろそろ配線の小加工に着手を…こちらも焦らずじっくりとです。


話は変わって、身の回りのバタバタですが、ようやく先が見えてきました。来月辺りから徐々に動けるようになるかなぁと。ただ、遠征はもうしばらく先になりそうです。

バッテリー周りの色々なネタ投入、必要な資材はほぼ揃いましたが、その前に片付けて起きたい案件が2つあり、今日その1つ目の作業を行いました。

その作業とはエンジンルームのクリーニング。納車から12年半、エンジンルームをまともに清掃したことがなく、汚れるに任せた状態に。砂埃が特に酷く、ケーブルの地の色が見えなくなるほどに。
バッテリーネタに取り掛かるのにこの状態では色々と支障がありそうだったので、この機会に作業をとなりました。

といっても、自分で行ったのではなく、専門業者に依頼しました。自分ではとても作業出来そうにないので…
今回は川口市のCCTさんに作業をお願いしました。朝8時前から作業開始、洗剤と高圧ホースで汚れを徹底的に落としていきます。



砂埃で真っ白けだったエンジンルームが…



見事に黒々とした状態まで復活しました。



樹脂部分は保護材の塗布もあり黒々テカテカに。金属部分は錆の浮きまでは対処できないものの、それでも見違えるほど綺麗になりました。



エンジンルーム内は樹脂部分の占める割合も多く、ここが綺麗になったことで見違えるようになりました。この状態は新車納車時以来かも…（笑）

色々と雑談をしながら、2時間ほどで作業も無事に完了しました。やはり専門のプロの方の技術は流石ですね。自分の今の環境では、とてもでないですがここまでは…

その後は、バッテリー周り作業の予行演習をすべく、バッテリーやエアクリボックスなどを取り外し。





純正アース線の位置を確認したり、追加配線の取り回しを考えたり…そして重大な事実に気づきました。

D23バッテリー　載　ら　な　く　ね？

トレイとインシュレーターを仮置きしたら、ヘッドライトのロービームに思い切り干渉します。位置をずらそうにも、エアクリとラジエーターホースに阻まれて動かせず。いろいろと思慮した結果、このクルマにD23はダメだという結論に達しました。流用の根拠としていたディーゼル車は、エンジンルームの画像を見ると配管とかが微妙に違っていて、うまい具合に大型バッテリーを避けるような構造になっていたんですよねぇ。

今頃になってそのオチかよということにはなりましたが、ここまで来ておいて後には引き下がれないので、B24のままでネタを進行していきます。同じGSユアサのにするか、オプティマのBサイズD端子にするか…

ということで、使わずじまいになるD23Lバッテリーの買い手を募集します（笑）



http://gyb.gs-yuasa.com/product/carbattery/ecor_ll/index.html
GSユアサ ECO.R LONG LIFE
EL-90D23L/Q-85

新品だと18000円程度？開封済み未使用品ですのでお安く…興味のある方はコメントでもいただければと思います。
無事に売れました。

今日は午前中にディーラーで12ヶ月点検を受けてきました。

11時にお店に着くと店内は大賑わい、昼になるにつれ落ち着いてきましたが、お盆前に新車をって考えの方も多いのかな？


点検に併せて、当初の予定通りボトルキープでエンジンオイルとエレメントを交換、交換の前に



ﾊﾊﾞﾈﾛさんから以前いただいたカストロールのエンジンシャンプーの施工もお願いしました。

あとは、カーペットの掃除機がけと手洗い洗車をしてもらい点検完了。

今回、ロアアームのボールジョイント部のブーツからのグリス滲みと、片側のブレーキキャリパーの錆び浮きを指摘されました。キャリパーは片方のみタッチアップしていたので、これは近日中にもう片方も塗るとして、グリス滲みは冬のエンジンマウント交換時に併せて対策かなぁ。まだ車検に支障の出る範囲ではないので、しばらく様子見で…

点検後は昭和シェルのガソリンスタンドへ。



初めてV-Powerを入れてみました。パワーアップや燃費向上には期待していませんが、洗浄効果によるエンジンへのケアがすこしでもできれば…

無事に点検も終わり、7月頭からはカローラも13年目に突入します。リフレッシュを図れるところは積極的に図っていて、まだまだ乗り続けていきたいと思います。冬のエンジンマウント交換は確定として、あとはスパークプラグやバッテリーも前倒しで年内交換かなぁ。

先月遠征したまいこサンと関西撮影地巡りのフォトギャラリーをアップしましたので、ご興味のある方はご覧ください。

その関西撮影地巡りの帰り道、カローラの走行距離が120000キロに到達しました。高速道の走行中だったのとで瞬間の画像はナシです。
代わりにこれまでの1万キロごとの到達日の表とグラフを載せてみましたが、途中鈍化した部分がある他は、大体年間1万キロのペースでコンスタントに積み上がっています。実際は、普段はそれほど距離が伸びず、遠征で一気に千キロ近く稼ぐというパターンばかりですけどね。

着実に年数と距離を稼いでいるカローラですが、こまめなメンテナンスもあってかまだまだ快調です。まだまだ乗り続けて、このグラフも延ばしていこうと思います。とりあえず、冬ボー入ったらエンジンマウント交換かなぁ…

先ほどNimuzziベースでの作業も無事に完了し、次のネタも無事に完成、ストライクウィッチーズのフランチェスカ・ルッキーニ仕様の痛車になりました。

取り急ぎ報告まで…仕様の詳細は後日アップします。