いーすたんのブログ一覧

約3か月振りのブログですが、とりあえず生きてます（笑）　単にクルマネタがないだけです。

短い夏休みを利用し、久々にまともな遠征をしてきました。

向かった先は群馬


夜中の三時半に自宅を出発し、関越道をひた走り渋川伊香保で降りた後は吾妻線沿いを通って嬬恋村へ。そこから万座ハイウェーを経由して辿り着いたのが


知る人ぞ知る絶景スポットの毛無峠です。強烈なインパクトの立て看板を一度見てみたかったので、平日の朝一を狙って訪問してみました。




周囲は木々もなくやや荒涼とした雰囲気、看板の前に車を停めて記念写真を。


麓の嬬恋、軽井沢方面は雲海に覆われています。ここまではっきりとした雲海を拝むことができたのはこれが初めてです。


逆光ですが、無理矢理カローラと雲海と組み合わせてみました。


毛無峠でひときわ目を惹くこの鉄塔、索道に使われていた鉄塔が一列になって残されています。
この毛無峠から群馬県側を下ると、50年以上前に閉山となった小串硫黄鉱山の跡が残されており、この鉄塔は長野県側と小串鉱山を結んでいたものの名残です。


長野県側にも鉄塔がいくつか残されていました。


群馬県側を望む。草木がなく地面が露わになっているあたりが小串鉱山のあった場所でしょうか。全盛期には2000人以上も暮らしていたとか。


鉄塔の辺りまで登ってみました。雲が峠を通り抜けていきますが、停滞して真っ白になるほどではありませんでした。

短い時間でしたが、毛無峠を十分に堪能し、次なる目的地へ。途中


国道最高標高地点の渋峠に立ち寄ってみましたが、こちらは真っ白けで何も見えない状態。

ここを折り返し、草津方面へ下ります。道中


雲海を広く見渡せるスポットがあったのでクルマを停めてみました。


曲がりくねる道路と雲海、天空感がありますね～

草津はそのまま通過し、向かった先は


「天空の湖」と呼ばれる野反湖、群馬県に位置しながら、ダム湖の湖は日本海側に注ぐという珍しさがあります。


周囲には人工物がほとんどなく、ゆったりした山肌や植生を見ていて、北海道のダム湖を連想しました。


ここでもカローラと絡めて一枚。

夜中に出発してから何も食べておらず、いい加減お腹もすいてきたところで遅い朝食を


道の駅六合で。出てきた料理は


意外？といったら失礼ですが、本格的なスパイシーカレーが出てきました。朝からガッツリあいがけをいただきます。

カレーを堪能した後は更なる目的地の


旧太子駅へ向かいました。

50年以上前に廃止となった太子駅、鉱石用のホッパーと車止め等が一部残されていましたが、最近になって周辺の再整備が行われました。
かつて鉱石を無蓋車で運搬していたことにちなみ、全国から譲り受けた無蓋車の展示を行っている中々ニッチな施設となっています。







今では非常に貴重となった無蓋車群や


有形文化財となったホッパー後を眺めて鉄分もしっかり補給（笑）

後は付近のハイドラCPを巡りながら最後の目的地である


渋川市内のニコニコ亭へ。十数年振りの訪問となります。


名物のソースカツ弁当をいただきました。以前は食堂の形態で色々なものが注文できましたが、今は持ち帰り専門になり、料理もソースカツ一本に。味は変わらずの美味しさでした♪

こんな感じで休み中唯一のドライブも終了。日帰りながらなんだかんだで500キロ以上走行と結構なボリュームとなりました。

来月以降はまたオフ会等の遠征も増えそうですが、肝心のクルマネタは一向に進まず？まずは中の人のやる気をアップさせないことには…

参加車両紹介の続きです。




ＫＡ-１０さんのスプリンターGT
今回は110系スプリンターGTが一番の大所帯でした。それでも2台という、見事なまでのバラけ具合です。




110系スプリンターGT
11月のときにも参加されていた一台です。リアのGT-Rウィング撮り忘れた…




本オフ会の幹事、見てのとおりさんの90系スプリンターシエロ
てっきりプレミオで来られるかと思いきや。5ドアリフトバックも広義のセダン？




上野市ノラシネさんの50系ビスタ
すっかり街中でも見かけなくなった最終型ビスタセダンです。高雄サンデーミーティングでは取材を受けられたとか。



50系ビスタは120系カローラなどのシャーシの元祖であり、1ZZエンジンを初めて搭載した車両だった記憶が。
この車両は後期型の様で、インマニは自分のカローラと同じく樹脂製となっています。最初期は金属製のインマニなんですよね。




気になったのがインテークの構造。
前方からエアクリボックスへ直接の経路と、レゾネーターを経由して下側からの経路と2方向存在しています。1ZZを最初に積んだだけあって、色々と試行錯誤もあったのでしょうか。




時代は大分離れますが、カムリ＆ビスタの兄弟車並び。




川染さんの10系プリウス
初代プリウスも参戦です。バッテリー交換回数には驚かされました（笑）　




shukureamさんの10系プラッツ

こちらも見る機会がすっかり減ってしまったプラッツです。ヴィッツRSのホイール流用と低扁平タイヤが存在感を醸し出しています。




リアはECHOエンブレム等で北米仕様の雰囲気を出しています。


続いて、元5ナンバーセダン乗り枠ということで




ツッツさんの210系カローラ
11月に続いてお越しいただきました。




まっちゃさんの210系クラウン
撮り損ねて、フルオープンの写真しかありませんでした…ちょっと前までプレミオに乗られていたそうです。色々と面白い話を聞かせていただきました。




たにたんさんのGRスープラ
11月の時はアリオンで参加されていましたが、その後の乗り換えでGRスープラに変化。スープラをまじまじと見たのは初めて…




162coronaさんの160系コロナクーペ

5ナンバーセダン枠ではないですが、ネオクラ・ハチマルキューマル系の参加者のつながりで高雄サンデーミーティングから続けて参加されてきました。



このコロナクーペは400台限定のブラックリミテッドです。日本に現存しているのは何台？レベルの希少車ですね。スタイル的には90系レビン、20系ソアラの系譜ですね。


ずっと車を見ていても飽きないのですが、適当なタイミングで



展望台にあるカフェにてちょっと遅めの昼ごはんを。カレー美味しかったです。





午後以降は雨もすっかり止み、思い思いのアングルで参加車両を撮っていきます。カタチや年式は違えど、皆トヨタの5ナンバーセダンという、非常にレアな光景です。



一人が開けだすと、瞬く間に伝染するボンネットオープン…（笑）　エンジンルームの中もそれぞれの個性が出ていました。



午後以降はまったりと会は進み、16時をもって適宜解散となりました。


帰りは嵐山高雄パークウェイをそのまま高雄方面へ。途中



保津峡を見下ろせる展望台を覗いてみました。
眼下に嵯峨野トロッコ鉄道（山陰本線旧線）と保津峡が見渡せます。前日に京都鉄博で見たDD54が現役の頃にここに降り立ってみたかった…

帰りは給油所を求めて、京都南まで下道をふらつき、そこからは高速道をゆっくり目のペースで走り



夕食等で適宜休憩をはさみながら、8時間かけて深夜25時過ぎに無事帰宅しました。

今回のトヨタ5ナンバーセダン会、開催前は雨が気がかりでしたが、ふたを開けてみれば雨にも負けず総勢16台+OB枠等で20台もの大所帯のオフ会となりました。ただ、11月の時には一大勢力であったコロナ・プレミオやオフ会では個人的に馴染みの深い140系カローラアクシオが1台もいなかったのはちょっと意外でした。
会も徐々に？知られてきたのか新たに来られた方も多く、次回以降の開催も待ち遠しい限りですね。

幹事の見てのとおりさんをはじめ、参加された皆様お疲れさまでした。また次回も機会がありましたらよろしくお願いします。

今回の5ナンバーセダン会、久々に、オフ会で参加した全車を撮ってみたので掲載してみます。一度の投稿で全部載せるとかなりのボリュームになってしまうので、ブログはもう1回上げる予定です。とりあえず気まぐれで車名を50音順で（笑）



マルオちゃんさんの20系カムリGT
去年11月の時はコロナプレミオで来られていましたが、今回はカムリで参戦です。4月のアリオ上尾でもお見かけましたが、年式を感じさせない綺麗な状態になっています。




タラオフグタさんの210系カリーナ
フルエアロ仕様ですが、GTではないようです。非GTの個体と言うのも今となっては貴重でしょうか。




よっさん６３さんのA60系カリーナ
グレードはGT-R、直線的なデザインにリアドアのTWINCAM 16ステッカーが印象的です。




新旧カリーナの横並び、十数年でここまで変化が。




TS-111さんの160系カローラアクシオ
ハヤシのホイールを履かせていて、走り寄りのオーラを醸し出しています。




いーすたんの120系カローラ
代わり映えはしませんが、今回も一番の遠方からの参加車両になったようです。




RF-4さんの110系カローラGT
11月のときはレッドカーペットに鎮座していた一台。外装はシンプルですが、ツボは押さえた弄りですね。




110系カローラ
エアロ類は自作だそうです。熱意がすごい。




花八さんの110系カローラS CRUISE
オフ会で110系前期S CRUISEに初めてお目にかかりました。タイを走るタクシー風味でありながら、ヘラフラ要素も入っていたりと随所にこだわりを感じさせます。




　โตโยต้า โคโรลล่า
　ส-ล่องเรือ

翻訳してみると…
ちなみに、ツートンのボディカラーはローラー塗り、さらにはドアモールも自作品です。




110系前期と後期の横並び。比べてみるとマイナーチェンジの範疇を超えた変化の度合いです。後期型になってGOAの採用もあり、その点も影響しているんでしょうか。




60系クレスタ
11月にも参加されていた一台です。今回唯一のフェンダーミラー車でした。




クレスタ＆カリーナの後ろ姿。トランクの長さに年代を感じさせますね。




sedansukiさんのコンフォート
限定のGT-Zと思いきや、教習車として使われていたものをベースにカスタマイズしている1台でした。




コンフォートの後ろ姿。グレードエンブレムは180系セリカGT-R純正品を敢えての流用です。拘りのエンブレムチューンですね～




エンジンは3Sや1Gではなく、ハイエースなどに搭載されている1TRというエンジンでした。まじまじと見るのは初めてかも…




午後になると雨もすっかり止み、眼下に京都の街並みが見渡せるようになりました。こうやってみると、盆地にぎっしりと建物が詰まっていますね。




ブログは次で最終回、残りの参加車両＋飛び入り枠も紹介していきます。

日曜日に京都の嵐山高雄パークウェイ小倉山展望台にて開催されたトヨタ5ナンバーセダン会に去年に続き参加してきました。
今年も土曜日に前泊した上での参戦、今回はお隣、滋賀県の南草津に宿を取りました。

夜明け前の3時半に自宅を出発



架け替えが完了し、再開通したばかりの首都高速大師橋を渡り、横浜青葉から高速道路をひたすら西進、特段渋滞もなく10時前には宿泊先の南草津に到着。
今回は早々にカローラを駐車場に停め、ここから交通機関に乗り換えて京都市方面へ移動します。

新快速と激混みの嵯峨野線を乗り継ぎ



梅小路の京都鉄道博物館を初訪問です。梅小路自体も中学校の修学旅行で訪れて以来となります。







初めて生で見る車両も多く、加えて大宮の鉄博とも違うアプローチでの展示方法で見ていて飽きません。ピット状の展示区画で機関車を真下から眺めるというのも非常に新鮮です。あとは、梅小路の蒸気機関車庫も、昔と変わらずズラッと並んだ蒸気機関車が圧巻です。

京都鉄博の後も色々と鉄分や美味しい食べ物を補給していきます。



久々に路面電車の釣り掛け音を堪能したり



行列店の美味しいカレーをいただいたり





ひたすら斜めっている大谷駅に降り立ってみたり



今頃になって初めて近江ちゃんぽんを食べてみたりしながら、ややマイナーな京滋観光を堪能しました。



ガラガラの新快速で南草津へ戻り、ホテルで翌日に備えて英気を養いました。


ぐっすり休み、翌日曜日、いざオフ会です。

京都市内の混雑を考慮してやや早めに宿を出発しましたが、特に混雑もなく、ほぼナビの時間通りに会場である嵐山高雄パークウェイの小倉山展望台の駐車場に到着しました。



事前にテント等の設営は整っており、ウェルカムボードが出迎えてくれていました。

開始時刻の30分前に到着したのもあり



流石にまだ台数はまばらです。加えてこの日はあいにくの雨模様で



若干先行きが不安な感じもしましたが



開始時刻が近づくと一台また一台と参加車両が増えてきます。





徐々に駐車場も埋まってきました。トヨタの5ナンバーセダンがずらっと横並びをしています。



午前中の天候は不安定で、時よりモヤがかかったり、雨脚も若干強くなったり。



駐車場から京都の街並みを見下ろせるのですが、霞んでほとんど見えません。ただ、お昼が近づくにつれ雨も止んできて、視界も明るくなってきました。



この日の朝に嵐山高雄パークウェイの反対側駐車場で開催されていた高雄サンデーミーティングに参加していた車両も合流し、さらに5ナンバーセダンが増えてきました。





この横並びはテンションが上がります（笑）

珠玉の参加車両紹介は後日…（その３まで続くかも？）

先日の十国峠カロスプオフ以降、クルマいじりの熱が若干上向いてきたところで、リフレッシュ的な小ネタをいくつか消化しました。

一つ目は、3年半前に施工してもらった結晶塗装のエンジンヘッドカバー、



取り付けてからほとんど手入れをしていなかったのもあり、流石に汚れが目立ってきたので清掃をしてみます。

施工してもらったショップに教えてもらった清掃方法を参考に



数十分の格闘で見違えるほど綺麗になりました。スマホカメラだと伝わりにくいですが、表面の黒ずんだ汚れはほぼなくなっています。



清掃の基本は水拭きだそうで、もっとこまめに綺麗にしておかねば…



ついでにエンジンルーム内の樹脂部品を中心に軽く汚れを拭き取ってみました。やはり綺麗な方がいいですね～

次はステアリング他室内の革巻き品



前回の清掃から期間が経過しテカリが目立ってきています。こちらも専用のクリーナーを使って念入りに清掃、



清掃前と比べてテカリが緩和されたかと思います。使用に伴う摩耗もあり、流石に巻き替え直後のような質感にまでは戻りませんが、テカテカの状態よりはマシですしね。

最後にもう一つ



十国峠オフの時に5speedさんから指摘を受けたナンバーボルト、元々は



鉄製のボルト表面を梨地仕上げ風にヤスリがけの上クリアーを塗布していましたが、こちらも経年劣化でボロボロの状態になっていました。ちなみにボルト周囲の黒ずんだ部分は汚れではなく以前使用していたボタンフランジボルト締め付けによる傷です。

こちらは気分転換に違うボルトへ交換



チタン製の皿キャップボルトに白色焼付塗装のローゼットワッシャーを組み合わせてみました。基本的にナンバーボルトは主張しなくていい派なので、これぐらいでちょうどいいかなと。



目を惹くような、そうでないような、思っていたような仕上がりになったかなと思います（笑）

夏本番になる前にもう少しネタを仕込みたいところですね。果たしていつまでモチベーションが保てるか…