偉大なる不人気車　その⑧

ホンダ・レジェンド / ACURA RL です。



近頃、生産中止騒動があり、昨年アメリカで不人気車ワースト１に輝いてしまった…

しかし、だからと言って内容が悪いかというと、全然そんなことはない！
搭載される技術を見ても、むしろ意欲作であると言えます！

思えば、280馬力の自主規制が解除された時、公式に300馬力でデビューした記念すべきクルマです^^
ま、それ以前にも非公式には280馬力オーバーがあったとは思いますが…

レジェンドの売り、というか特徴はSH-AWDです。
Super Handling All Wheel Driveの略です。

なんのこっちゃ？ってネーミングですが、コーナリング状況、路面状況に合わせて、四輪のトルク配分を最適化させる技術です。
前後は30:70～70:30、左右は0:100～100:0。トルク配分を行うクルマは数あれど、個々輪のレベルでここまで細かく配分しているケースはちょっと例がないです！

それに駆動力配分する目的が安定性やら危機回避じゃなく、ハンドリングのため！と謳ってるあたりが、また粋じゃないですか！


SH-AWDのおかげもあって、デビュー時にはRJCテクノロジー・オブ・ザ・イヤーや日本カー・オブ・ザ・イヤーも受賞しています！
しかし、こうしたテクノロジーは売れる理由にはならなかったようです…

実際のところ、GT-Rのようなクルマでない限り、性能や技術で売れているわけではないですからね…　エラソーに見える顔、確固たるブランド、豪華に見えるアレコレついた内装…

たま～に見かけますが、全長も５メーター近くあって結構デカいですし、安っぽくは見えません。

今までのレジェンドって、端正でスリークな感じして、どこか上品な感じがありましたが、方向転換しましたね。２代目レジェンドの赤外装クリーム内装のクーペなんて、余裕を感じて結構好きでした…

個人的には、ビーエム７シリーズがE38からE65に変わった時のような違いを感じます。
全体にまとまったスタイリングとは思いますが、若干目がギョロギョロしてますかね…

でも、現行モデルは独自の存在感を放っていて、一瞬何が来たんだろうって感じで見てしまいます。マイチェンで少しシャープになって、個性が強まったと思います。
フラッグシップだけあって、マイチェンでホンダ車初の6A/Tを搭載するなど、地味に進化しているのです！　帆世的に多段A/Tは忙しいフィールになり、必ずしもいいとも思いませんが、高速燃費にはこの一段の違いが効いてくるのも事実です。

いずれにしても、こだわりがある方が乗ってるんだろうなって思ってしまいます！


データ的には0-60mph加速が7.1秒、最高速が250キロ(EU仕様)なので、ベンツE350といい勝負ってとこです。
峠走ったら、SH-AWDで勝てるはずですが (^^)

燃費は…　置いときましょうか (^^;
欧州複合もUS HWもリッター10キロちょいなので、平均的ってとこでしょう…
四駆の分、車重が若干重めですからね…


新車買われた方には申し訳ないけど、今となっては中古で買う車でしょう…
2004年デビューなんで、まだ新し目ですし、100万円台で結構イイ個体が買えます！

日常性能を犠牲にせず、走りのマニアックさが味わえるし、マイチェンはしてますが、現行モデルという点もポイントです☆
帆世的には、100万円台でV6セダンを買えと言われたら、かなり上位にランクインします！