カイエン整備完了！！

１ヵ月以上の入院を経て、やっとカイエンが戻ってきました！

元々オイル交換の時期で、フロントのブレーキパッドも減っていたので、それも合わせてやる予定での入院…
そして、主治医と話してるうちに例のクーラントパイプの話題に…

オレのカイエンのエンジン、バラしたいんでしょ？？　
…と思いつつも、不安の種であることもまた事実。

これです、問題のパイプ類↓





本来はリコールにすべきレベルの内容ですね…
明らかにマテリアルの選択ミスです！

経年変化はなかなかテスト・シミュレーションで追えない部分ではありますが、ポルシェの品質基準をいまいち信用していいんだか、分からなくなりますね(--)

しかし、これを対策品に変えるにはインマニ外さないといけないんで、10万前後が相場だよな～っと思いつつ、一応お願いすることに…
そして、よくよく考えてみると、ウォーターポンプも問題のクーラントパイプの横あたりだった気がする…
ということで、水周りは一通りってことに…　この時点で20万コースは覚悟。

その後、主治医から電話があり、ファンベルトに亀裂が入っているので、交換とのこと…
そして、イリジュームプラグがどーのこーの…って言ってたような気がする…

なんかイヤな予感…

予感的中というか、エンジンを半分バラしたのを機に、個別にやると工賃がかさむ部分は今回やってしまいました。
…というか、やることになってました (--;;

で、結局↓をすべて実施！

・クーラントパイプ対策品
・ストレートパイプ対策品
・ブラケット
・クーラントパイプOリング
・ウォーターポンプ + 付属品
・パイプストレートゴム
・ホースバンド
・クーラントレギュレーター
・Oリング・シーリング
・ASパイプセットWホース
・ファンベルト
・NGKイリジュームプラグ
・インマニガスケット

・ブレーキセンサー
・ブレーキパッド(主治医オリジナル)

・オイル交換 5W-50


金額的には当初の予定の倍を余裕で超えましたが、安心して夏を迎えられるクルマにはなりました！
クーラントも５年/１０万キロ対応の青いヤツ入れたらしいし…







当面はデカいところに手を入れずに乗れそうです！