Chrysler Ypsilon に乗ってみました^^

カイエン君のスプレー事件でGWはいろいろと予定が狂ってしまいましたが…、
少し前にイプシロンを試乗してました。



小さな高級車。

この言葉を具現化したクルマはそう多くなかったと感じますが、イプシロンは先代からそう呼びたくなるクルマという印象です。
販売チャンネルの都合でクライスラーブランドからの販売ですが、３代目にして初めて正規輸入されたことは嬉しく思います。
とは言え、このクルマにクライスラーのエンブレムはやっぱ違和感ありますね…

実車を見ると、どこから見てもイタリア車！
JEEPや300と並んでると、同じメーカーのクルマには見えません(笑)


乗り込んでみて、まずボディのガッチリ感に驚きました！
よく見るとピラー類もしっかりした太さで、サイズから受ける頼りなさは全く感じないです^^

そして、内装の質感が高く、フロントは広々しています！
デザインの妙やセンスの良さも多分にあると思いますが、コンパクトに乗ってる感じがあまりしないです^^



そして、エンジンをかけると２気筒ターボがドコドコと独自の音を発します！
考えてみるとハーレーのＶツインより小さなエンジンなんですよね…　
ほんわかした感じのエンジンです^^

走ってみると、エンジン音は独特ですが、意外とトルクがあるせいか非力な感じはしません。
ターボ過給のおかげで最大トルクは14.8kg-m@1900rpm、車重が1090kgなのでトルクウェイトレシオは約73.65kg/kg-m。
何くらい？と言われると難しいですが、少し前のコンパクト1.6NAクラスと同程度と考えていいでしょう。

ただ遅い感じはしないものの、フツーに加速したつもりでも後ろのクルマが妙に近く感じるので、速さはないのでしょう…
とは言え、高速かっ飛ばすとか、加速が必要なシーンでない限り、不満なく乗れそうです。

データ的には↓の感じです。
◆0-60mph加速 : 11.5秒
◆最高速 : 175km/h
◆EU燃費 : 28.91km/L
◆JC08燃費 : 19.3km/L

街中での実燃費はリッター10位だそうで、高速80～100キロ巡航なら、かなり伸びるそうです。
やはり排気量が小さいので、速度域が上がると辛いみたいですけどね…


セミオートマもよくできてます！
この手のシステムで難しいシフトアップもアクセルを意識的に抜かなくても、ショックはあまりないです。
もちろんマニュアルモードのほうが小気味良く走りしっくりきますが、これだったら普段はオートマモード固定でもいい気がします。
前に乗ったAbarth 595も面白いミッションでしたが、クルマのキャラクターに合わせて味付けがずいぶん違うんだなぁって印象です。

そして、なんか似合わない感じもしますが、アイドリングストップ機能もついてます^^
最新の国産勢に比べると少し反応が遅い気もしますが、いかにタイミングよくエンジン再始動させるかって感じで楽しめそうな感じがします！　
こういうことが楽しみに変わる、というか、そういうキャラのクルマです^^
でも、バッテリーの状況によってアイドリングストップ機能を休止したり、結構賢いのです！

４枚ドアは何かと便利ですが、リアシートは大人が乗るには少し辛いかもしれません…
一応５人乗りらしいですが、リアに男３人は…ムリそうですね(笑)


この３代目イプシロン、かなりよくできたクルマって印象です^^
この前乗った595もそうですが、最近のフィアットグループのクルマはよくできてますね！

純粋にこのデザインが好きで選んでも、特にネガなく乗れると思います☆



最初はセカンドカー的なイメージでいましたが、これだったらファーストカーとしても全然いけそうです！
２人までの使用がメインって前提を置く必要はありますけどね☆