New Harrier チラ見(^^)

仕事の合間に、New Harrierをチラ見してきました！

内外装をチラッと見ただけですが、想像以上にイイです！



この世代から、Lexus RXとは切り離し、国内専売モデルとなったのだと思いますが、和的プレミアムとしたことが吉と出ていると感じます。
乗り込んでみて感じるのは、質感やウッドの使い方などが、どことなくクラウンに通じるテイストであること。
コンソール周りの質感等は、想像以上です(^^)



RXはどうもポジションが決まらず、イマイチ印象良くないんですが、ハリアーはポジションも自然です。

クラウンもそうですが、どうも最近のトヨタ車は、国内向けプレミアムモデルのほうが印象いいです。
無理にデザインしたりしてない分、全体に自然に感じます。


マテリアルで言うと、本皮の使用率やウッドパネルのグレードなど、RXのほうがお金かかってるのは分かりますが、正直価格差ほどの質感の差は感じません。
見たのは、最低グレードと思われる"GRAND"ですが、安っぽさはなく、スペック見るまで最低グレードとは思わなかったです！

例によってドアの開閉の質感やドア周りのビニールは今ひとつですが、質感は総じて高いと感じます。
最近のトヨタ車では、クラウンと並んで最も好印象な部類です！


エクステリアのデザインも、帆世的にはRXよりまとまっていると感じます(^^)
それにしても、横から見るとハナというかライトというか、長い…。


ショールームでの第一印象は良いと思いますが、価格やメカを見ると、少し考えてしまいます (--)


CX-5ディーゼルやアウトランダーPHEVが出た時のような、パワトレ周りの新しさが欲しかったっというか…。
質感やイイ物感では、この２台より全然上な感じしますが、なんか新しさを感じない (>.<)

アウトランダーPHEVで充電せずに走ったら、実燃費はハリアーハイブリッドと大きく変わらないのかもしれないですが、新しい技術によるポテンシャルや売りは、やはり重要です！

ハイブリッドを含め、４気筒しかないところも少し残念な感じがします。
車重1.75～1.8トンなので、ハイブリッドの総出力197馬力というのは、必要にして"ギリギリ"十分ってところではないでしょうか…。
先代モデルの直４の販売比率を考えると、自然な流れではあると思いますが。

最高グレードを除きナビがオプションなので、そこそこの装備にすると、ハイブリッドは450万を超え、ガソリン2.0Lモデルでも400万に迫る買い物。
新車のSUVでも比較的激戦区だし、中古も含めると、例えば、955/957カイエンや先代レンジスポーツのそこそこの個体も買えてしまう金額。
それに、ハイブリッドというだけでは、もはや燃費やパワーへのアピールが足りない…。


クラウン同様に指名買いが多いのだとは思いますが、いろいろ見渡すと、なかなか難しいと感じます。
ただ、最近のトヨタ車ではクラウンと並んでよくまとまってるし、質感もしっかりしてるので、日頃の満足度は高そうですけどね！