BMW 320d に再び乗ってみた^^

久々の更新です！
最近、仕事やら何やらに追われ、やっと更新できました。

「いいね」付けていただいてる方、見ていただいてる方、反応できずでごめんなさい (>.<)


さて、今回は年初のATS vs. 320dの比較試乗からの続き。
結局、320d、お買い上げとなりました。

320d Sport の17インチ仕様。
そして、ビーエム系チューナーであるKELLENERSのECUをインストールしたとのことで、乗ってみました^^

とは言え、走行が300キロにも満たない新車、、、踏めません(--;;


エンジンをかけた感じはノーマルと変わりません。
明確にディーゼルな音を発し、意外と音量もあります。

そして、走り出しても、結構大人しいです。

それよりも、ハンドルの重さが印象に残ります。
ボディしっかりしてるし、クルマとの一体感も高いので、違和感はないですが、重さが少し目立ちます。
最近、ドイツ車でもハンドル軽いクルマ、多いですからね。

しかし、走っていて安心するというか、低速で走っていても、ワインディングが得意そうな素性の良さを感じます。
この辺りは流石にBMWというか。。。

そして、乗り心地がいいです。
愛車XJRと同じ道を走ってみると、こちらのほうがハーシュがよりまろやかです。


う～ん、でも、フツーに走ってる限り、ノーマルと大きな差は感じません。

開いた道で少しだけ踏んでみます。
2500回転を超えたあたりからの回転上昇はノーマルより力強く速い感じがします。

スペック的にはノーマルの約２割増しの226馬力/450Nm。

結構な差ですが、考えてみると、この手のECUチューンはブースト圧のチューニングがメイン。
ある程度、ブーストがかからないと差が出てこないのも納得です。

慣らしが終わったら、高速で踏んでみたいですね^^


モード切替が「EcoPro」「Comfort」「Sport」「Sport+ ( だったかな？^^;; )」とあるんですが、Sportにした時の反応の速さはノーマル以上な感じします。

そして、このモード切替、パワーマネジメントも変わっていきますが、ミッションの制御も結構変わります。
Comfort以上だとかかるエンブレも、EcoProだと明確にギアが落ちず、より転がそうとします！

結構、変わるんですが、動きが自然。
この辺りの味付けは上手いですね！


しかし、ディーゼルにカラダが慣れるまでには少し時間がかかりそうな気がします。
回転上昇の遅さや重さとスピードの上昇が、なんか比例していない、というか、ガソリンの感覚とはやはり違います。
これが、SUVや重量級のモデルだと、あまり気にならないんですが、３シリーズだとなんか気になります。

エンジンはなんか眠い感じなんだけど、速度は上がっていくというか…。
試乗した時は、もうちょいキビキビした印象だったので、まだアタリがついてない新車ってこともあると思います。
でも、慣れると、これが当たり前になるのかもしれません。ハイブリッドのような気持ち悪さとも違うので。。。


燃費は一般道や都内をちょろちょろ走って、オンボードが12.8km/L。
満タン法で11.5km/Lくらい。やはり、なかなかの数字をたたき出します^^


この320dは、たまに乗る機会があるので、今後、また取り上げてみたいと思います^^